好久没有来维修站维修的一个老客户，也是第一批客户的其中一个，来店维修检查空调不够制冷，水温偏高了，接到车，看水温表确实偏高了，差两个小格就到顶了，风扇高速转，打开引擎盖，发现风扇吹的是冷风，怀疑是不循环，摸上水管很烫，摸下水管很凉，询问客户得知，在外面修过空调，换过压缩机，空调还是不良，水温高，跟空调不良有影响，先解决水温高的问题。
水不循环，节温器打不开，或者水泵扇叶坏了，都有可能。检查冷却系统没有发现有泄漏，用的还是贵野货，德国车魔无水冷却液，由简到繁，先更换节温器，换好节温器，试车正常，连接X431看水温温度正常，95℃风扇就开始转，解码仪看82℃的时候去摸下水管，能感觉到节温器开始打开，下水管开始变热，就是比正常水温表高一个小小格！空余时间，顺便帮客户检查底盘，发动机仓机脚衬套和减震顶胶，都发现开裂老化！报价给客户，客户同意订货，货到了通知他过来维修！
一个星期后，客户过来维修之前蹭加的项目，同时他还反应，冷却液变少，打开引擎盖，副水壶已经到下线下去一点，再次检查冷却系统，也没有发现有冷却液泄露的痕迹，先维修其他的项目，客户丢车在这里，就去办事了，修好通知他，更换减震顶胶的时候，发现减震芯内六角卡住的地方开裂了，又换了一条减震器，所有项目装好，做四轮定位，在路试调方向盘正不正，调好方向盘，量前束复检时，突然间右前轮地面都是油，帮拉卷尺的师傅惊叫起来，漏好多机油，马上熄火，打开引擎盖，发现是副水壶溢出冷却液，因为是无水冷却液德国车魔，是油性的，那师傅误以为是机油，一摸下水管发现冷的，没有循环，看水温表，有跟上次来一样，把车开回厂，客户也刚到公司，说要提车去参加饭局，跟客户交流后，还有半个小时的空余的时间，决定拆掉节温器，没有时间在检查了，过两天再来装节温器！车子出去两个小时后，客户打电话回来说，水温一直都在偏下，都不到中间，说是只有见过偏高，没有见过偏低，担心有问题，反馈回下来！
过了两天，客户回厂说，没有暖气，水温表，都不到中间，要装回节温器，一点暖气都没有，这几天天气太冷，想开暖气都没有，由于上次的节温器有时候不循环的现象，这回把旧的节温器和新的节温器，一起放到水里煮，拿温度计放进去，观看温度的变化，旧的节温器，82℃没有打开，新的就打开了，装好新的上去，水温还是容易高，不循环，冷风，排了好久空气都不行，拿出冷却系统打压枪，给冷却系统加压，启动车子，这样排空气，担心节温器哪里没有冷却液，所以不循环，加压了，果然循环了，风扇吹出的是热风，以为搞定了，拿开加压枪，马上不循环了，证明系统有问题，要么回水管有堵塞，要么水泵有问题，拿气枪吹回水管，没有问题，剩下只有水泵了！
拆出水泵，如图，连扇叶都没有了，装上新的水泵，拿加压枪，加压到循环了，拿开加压枪，车子不熄火，观察水温表，一切都正常，没有偏高也没有偏低，空调也正常了！在清理旧件的时候，仔细看旧的节温器，发现中间的胶圈也没有了。这次遇到的水泵问题，非常印象深刻！
