2012款君威加速无力

2012款君威
车架号：LSGGA54E7CH050002
发动机型号：LLU 1.6T
公里数：76493

故障现象:

发动机低速加速无力，加速缓慢，只要超过2500R以上的动力也很好，上坡无力，发动机冷车抖动

故障分析:

用GDS检测故障码为U0073，U0405，U0121，都是网络历史故障，清除后没有故障码，经了解这车在外面修理厂大修过后就这样了，测量气缸压力11.8KPA，测量油压4.5KPA，检查火花塞高压线圈都正常，检测排气背压也是正常，查看发动机数据和正常车数据对比也未发现不同之处，在多次试车后发现有时在急加速时，显示屏显示“机油液面低”，有时会显示“请检修发电机发电系统”，重新发动又没有显示，在上坡路行驶10公里左右，显示屏显示“发动机动力下降”，由于这些提示信息没有和发动机动力有关，也没在意，而且在外面刚大修过，于是怀疑是气门间隙过小或过大，将缸盖拆下，发现气门有三缸间隙过小且还有不密封漏气，将其调整后装复客户说感觉好是好了点，但比起原来没大修前还是差很多，于是重新整理一下维修思路，想想还是将现有的现象故障先解决再说，将机油液面传感器的插头断开测量2号脚与搭铁之间的电阻为无穷大，而正常值应该是0.5欧姆以内，然后测一号脚与ECM的X1 的27号脚居然是不通，在ECM的X1插头上找遍都没有相通的针脚，将ECM的X2的插头断开逐个与机油液面传感器的插头量直通，发现机油液面传感器的插头的1号脚与X2的33号脚相通，2号脚与X2的61号脚相通，原来这个是发电机的插头，将发电机的插头断开与X1插头测通断，发现发电机上的插头1号脚与X1的51号相通，2号脚与X1的36号脚相通，而51和36应该是爆震传感器的回路，说明这两个插头都插错了，将爆震传感的插头断开2号脚与X1的27相通，1号脚却是搭铁信号。这下全明白了，原来三个一样的插头相互插错了，原来发电机的插头插到机油液位传感器上，爆震传感器的插头插到发电机上，机油液位传感器的插头插到爆震传感器上，造成信号错乱。

解决方案:

将这3个插头复原故障排除。
维修心得：后来得知，这车在外面修理厂里已经修了一个多月，没找到故障，东西也换了很多，发电机，液位传感器，还有和动力有关的零部件都对换试过，没找到故障。有时候故障现象，症状和现有的仪表提示信息没有直接的关系，但至少能给了我们一个查找方向，也是一个重要信息，没有直接关系也有间接关系，说明总有一点点关联，往往难找的故障都是人为的故障，因为它不合逻辑，只要抓住现有的提示信息一直找下去故障总会找到的。