车辆：凯迪拉克ATS
发动机型号：LTG 2.0T
生产日期：2013年10月
行驶里程：109420km
车主反馈仪表提示水温高、空调制冷差。
检测发现散热风扇不转、开空调与水温高都不转。
⒈直接使用功率试灯插在散热风扇电机的两条根线、功率试灯点亮说明散热风扇风扇电机损坏、散热风扇模块正常。
⒉更换散热风扇总成、水温正常了、但空调制冷还是比较差、从新抽真空加雪种、效果还是一样。
（车主由于要使用车辆、先使用2天）
⒊由于确定是问题、更换压缩机总成、清洗空调管道、更换干燥条、空调制冷可以了、更换完后试车大约用了2个钟左右、开空调发现散热风扇不工作、再次使用试灯检测散热风扇电机插头、试灯点亮说明新的散热风扇损坏了、从新再换一个散热风扇总成、安装好后发现散热风扇总成还是不转。
⒋由于前面检测确定散热风扇损坏、与供应商沟通安装回前面的散热风扇模块（前面损坏的散热风扇还没退回去）、只样子散热风扇工作正常了。
（风扇换了两个、两个新的散热风扇都有各个问题）
⒌更换完散热风扇、再次试车回来、熄火从新启动发现出风口吹自然风、说明空调不制冷了、散热风扇有工作、接上空调压力表：
高压表：7bar
低压表：7bar
（说明压缩机不工作）
但是读取空调系统数据流：
制冷剂压力：3150kpa=31.5bar
（说明空调系统接收到的制冷剂压力与实际不相符）。
⒍该车压缩机是磁吸与电磁阀组合、开AC磁吸会工作、由于空调系统接收到的制冷剂压力不正确、那么就先尝试模拟制冷剂压力在7bar左右让空调系统收到、来确定是制冷剂压力传感器损坏导致压缩机不工作还是两个零件都损坏。
⒎使用5个1K欧姆的电阻串联、一头插在压力传感器的5伏供电、一头插在压力传感器的搭铁线、在电阻中段电压约在1伏左右的地方接信号线、再次使用解码器读空调制冷剂压力：532kpa。但是压缩机还是没有工作、使用功率试灯插在压缩机电磁阀插头上试灯点亮。
说明压缩机与制冷剂压力传感器都损坏了。
更换散热风扇总成、压缩机总成、干燥瓶、制冷剂、压力传感器、故障码排除。
维修后空调出风口温度：4.7度
散热风扇换了两个、压缩机换了两个。现在的配件质量真的是不让人省心。
（不过更换的都是品牌配件）
