一辆2010款别克凯越车，搭载F16D3发动机，累计行驶里程约为12.1万km。该车在高速路上行驶时，发动机突然熄火，且无法重新起动着机，于是车主打电话联系我厂进行抢修；维修人员赶到现场后试车，起动机运转有力，但发动机无着机迹象；用故障检测仪检测，也没有故障代码存储，只好将车拖回修理厂做进一步检修
示波器同时测量曲轴位置传感器、喷油、进气歧管绝对压力传感器及燃油泵电流等信号。在城市道路上试车约1 h，故障未能再现；将车开至高速路上行驶，行驶约60 km，故障出现，发动机突然熄火，但能够重新起动着机。将车开回厂，路上故障没有再现。
分析发动机异常熄火时的相关波形（图2），发现发动机熄火前发动机转速为2 300 r/min左右，然后曲轴位置信号突然丢失，接着喷油信号丢失，发动机熄火。
放大（即调小时基）曲轴位置信号丢失时的波形（图3），与正常发动机熄火时的曲轴位置信号变化（图4）对比可知，正常发动机熄火时曲轴位置信号不会突然消失，而是信号幅值慢慢变小，最后消失，由此可知故障车曲轴位置信号异常。
脱开曲轴位置传感器导线连接器，发现导线连接器上都是机油，且曲轴位置传感器端子上也沾满机油（图5）。
该车曲轴位置传感器信号靶轮安装在曲轴箱内（图6），分析认为，机油是从曲轴位置传感器头部渗入的。
清理曲轴位置传感器导线连接器上的机油，更换曲轴位置传感器后在高速路上反复试车，故障未再出现。交车1星期后电话回访，车主反映车辆使用一切正常，故障排除。
