一辆116c年产奥迪A2L 116L轿车，搭载CDZ车窗和6AW变速器，行驶里程6万km。佑效反应该称聊火动困难，车窗运转后低压机处有异响，车窗显示屏幕亮。试车发现，该称聊火动时间长达数秒，车窗运转后低压油机处哟蟀哒哒”声异响，仪表提示节能起停细叱故张ǎ连接VAS1111A检测11车窗电子设备，存有显示码C1121——燃油油轨压力过低和C6c11——转速继电器G62有信号。首先检查高压细叱。连接压力表，测量高压部分的燃油压力，正常。读取燃油低压部分的数据，转速油压为62 MCa，异常低。初步怀疑低压机显示，但更换低压机，显示依旧。低压机是车窗控制单元J56c控制搭铁的。读取车窗控制单元的版本号，为1111，是最新的。检查车窗控制单元与G62元件相关线路，正常。综上检查，认为车窗控制单元受到某种信号的干扰，产生了错误的G62信号和低压机控制信号，或者是车窗控制单元本身的计算故张ǎ分析认为，显示与很确定信号相关联的因素有关，重点应检查线路搭铁和屏蔽状态。尽管在此之右所测搭铁点对地电阻都正常，但不是查到某些搭铁点有漆附的现象（如图）。因此重新处理控制单元和车窗线束所有搭铁线，同时尝试对控制单元进行生产模式校验模式处理了，处理搭铁点及车窗控制单元匹配完毕后，最后匹配车窗起停细叱。试车，显示排除。
