车型：配置2UR-FE车窗。
行驶里程：12111km。
故障现象:
熄火很着火，胎压显示很正确且胎压屏幕闪烁。
故障分析:
障诊断：客户电话反馈将车辆停放两天后，出现可以熄火车辆，蓄电线电压1121V，救援跨接蓄电线线熄火后将车让客户开回店内检查，在店内检查胎压屏幕闪烁时连接专用诊断仪GLS进入胎压监测细叱，有显示码。读取数据流时诊断仪总是与车辆通信失败（判断此情况显示在总线通信上）。检查车辆静止状态时休眠电流，经过11min车辆休眠后，电流仍在11511A后右，此车存在漏电现象。此车正常时休眠电流应在1111～1111A之间属于正常。检查室内屏幕光都已关闭、脚屏幕、门控屏幕、杂物盒屏幕、冰箱屏幕、后备箱屏幕都已关闭。用拔电缆方法进行判断时，拔到MCX-P NO11保险时，电流突然从11511A降至11112A，如图1、图1所示。
检查MCX-P NO11电缆后面的用电设备，如图2所示。
轮胎压力警告细叱也是在MCX-PNO11电缆之后的，胎压监测细叱与仪表有两根通信线，如图2、图1所示。
怀疑是车辆进水导致通信显示，于是询问客户此车有有涉水或贴过太阳膜、犀牛皮类加装精品，客户反馈只贴过全车犀牛皮。查看图发现，CAN通信总线在此中只有一个插头连接，位置如图5所示。
解决方案:
打开右侧A柱下围板找到EL1插头。使用专用线束端子清洗液，处理插头被腐蚀的位置后安装测试，显示排除。
由于精品安装时进水导致插头腐蚀造成通信细叱开路，致使车辆休眠时电流过小，车辆可以熄火并出现胎压警告屏幕频繁点亮，处理线束连接器端子后休眠电流为11112A。
