17年北汽E200
雨刮不工作
拨动雨刮开关雨刮不工作，喷水电机可以控制。
检查保险丝保险没问题
查询电路图分析雨刮开关损坏概率不大决定先拆雨刮电机量其线路
对照电路图应该有一个12V常火，而此车没有，保险丝又正常，怀疑是保险丝盒内部断路，拆下保险丝盒量雨刮保险丝FB31和其4号引脚确实断路，保险起见加了个保险丝跨接这两端
测试雨刮动作一下然后保险丝爆了，更换新雨刮电机测试，雨刮各档位工作但关闭雨刮时会随机停在一个位置。
测量雨刮电机四个引脚搭铁正常，常火也有，高速控制线和低速控制线拨动雨刮开关也有电输出 。
老板怀疑电机没装好位置不对，感觉应该没问题但还是拆了重装了一遍还是不行，因为买的是原车件也不敢再换了
仔细分析电路图发现在静态时，雨刮高速控制线为悬空状态，而低速控制线为接地状态。实测发现雨刮高速控制线在不工作时也接地了，测掉雨刮电机的高速控制线在次试车，雨刮在关闭开关后可以正常回位了。
由于成本比较大，保险丝盒就没换在内部加了个保险丝跨接（原车保险丝质量不行大电流没爆反而烧坏了保险丝盒）更换新雨刮电机
测量时只凭经验测了个常火，接地，高速和低速控制信号，而没有仔细分析电路图内部状态导致多废了点时间。
个人分析雨刮电机工作原理拿低速举例，打开低速当时继电器J203动作内部触点打在引脚87上电流由此到继电器J204有常闭触点87a输出到低速档位。 关闭雨刮开关后BCM收到关闭信号但不会立刻断开继电器J203控制，复位常火线在电机工作到指定位置时会被其接地，短路了继电器J203控制线圈CPU在继电器85引脚检测不到电源认为电机到达复位点而断开控制，而电机由于惯性原因在失去供电后还会继续动作时内部的接地触点迅速错开防止电流过大烧保险。 在继电器J203失去控制的瞬间会使其内部触点回到87a接地电机内部构成回路，由于电机没有供电，在惯性作用下转动发电产生拖拽制动效果使其在指定位置停下，感觉应该就像电动车开动能回收的样子。 而故障车在继电器J203内部触点回到87a时其高速控制线也接地接地了导致电机自身转动发电有一部分被此分流制，内部线圈产生的电磁场可能在高速控制线那一部分和低速控制的相反互相抵消，导致电机停止制动扭矩减少而不回位
