宝马7系
客户描述正常行驶时发动机会自动加油门，油耗很大。试车，正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象，但是在慢速轻加油门时感觉加速慢转速到1200rpm左右转速会突然上升。
1、使用ISID读取故障码：
2731DME，2731功能，进气凸轮轴控制，气缸列1；
27E2DME，爆震传感器1，气缸列1；
27BBDME功能， 排气凸轮轴控制，气缸列1；
2738DME2，废气触媒转换器转换，气缸列2；
2731DME2，进气凸轮轴控制功能，气缸列2；
27BBDME2，排气凸轮轴控制功能，气缸列2；
根据27E2 DME爆震传感器1，气缸列1读取爆震传感器数据流（看下图），发现第一列的爆震信号电压过低，一般正常电压是有1点几伏的。
2、更换爆震传感器后，故障现象依然存在，就爆震传感器的故障没有了。车辆在慢加速时转速到了1200rpm时怎么速回突然高了呢？——就是DME在1200rpm左右时识别到凸轮轴位置没有达到相应的位置。然后就报凸轮轴位置不可信，DME就执行了紧急模式，所以发动机转速有波动，就造成发动机油耗高。
3、执行检测计划B1214_NGNWS_A_2‐气缸7‐12VANOS电磁阀结果提示可能的故障原因：
VANOS或电磁阀卡住
VANOS被弄脏了
油位不正常
4、为什么会出现报1‐6和7‐12缸的进排凸轮轴位置不可信呢？删除故障后试车，该故障很快就再次出现了。不挂档，在怠速和慢慢加速时看VANOS的诊断应答发现凸轮轴没有调整。
5、分析这个故障的共同点——就是机油供应，但是机油油位正常。两列气缸的VANOS都是通过一个机油泵供油的，都是通过缸盖单向阀的。由于E66 760的VANOS电磁阀不是很好拆，我们决定检查缸盖的单向阀（最上面的比较好拆）。
6、拆下后发现单向阀居然都被异物堵住了，怪不得老报凸轮轴位置不可信。
7、更换了6个单向阀后试车，故障现象没有了，所以就交车了。过几天客户又回厂了，反映发动机有异响，使用ISID读故障代码和之前的故障代码一样。
8、再次拆下缸盖单向阀，又发现有和之前一样的堵塞。难道是机油单向阀堵了导致缸盖被拉掉了？拆开VANOS电子阀发现完全堵塞了。
9、出于以上考虑我们分解了发动机准备清洗整个发动机，发现发动机异响是中间杠杆弹簧断了造成的。
那么什么原因引起弹簧断了呢？就是缸盖的机油由于单向阀堵塞造成供油不足。为什么单向阀里面会有异物呢？
在机油泵链轮这里缠了一块布，在发动机运转的时候布会慢慢的磨下来，碎渣会堵住机油滤清器，然后从旁通阀里流过去。这样机油就不能得到过滤，就导致机油道被堵得污染了。所以导致了一系列的故障。
故障排除
分解发动机清洗所有油道，更换中间杠杆弹簧后故障排除。
