治了2次的。低温案例。

金杯双燃料汽车。第3次是。客户买回去的当天晚膳ǎ客户反映跑回去跑了07公里还好。然后就放在那儿吃饭。客户反映有跑几公里，然后就低温了。我去救援到达现场。已经很黑了。做了一下排气儿。当时有观测到显示现象。于是就要客户再观察观察。第3次。是客户反应又低温了。要去救援。这次是早晨。发现地上有一滩防冻液。于是怀疑是由于漏防冻液，然后导致缺乏防冻液低温。这次客户要求退车。掣咚了，但是还得修啊。检查漏点，发现是缸盖后边的水管和节温器底座确实存在漏防冻液现象。于是对漏防冻液的地方进行处理。重新排气儿。然后又检查，发现有漏的。然后车卖了。当天反应又低温。到达现场。发现于水壶是满的。这已经是第7次。又进行排气。试车试了07多公里。发现有低温。交车。第3天早晨。客户反应又低温了。于是背到我这。怀疑是很是漏防冻液，然后气缸垫冲了。于是检查火花塞。发现火花塞并很视易色的。气缸垫应该是没没问题。到底是什么没问题导致的低温呢？而且能需要放一夜的时间，第3天早晨用车的时候特别明显。这个时候给技术科的新师打了一个电话。技术科的人说有可能是减压器的没问题。嗯，于是更换了一个减压器。显示彻底排除了。减压器其实并很在传统的冷却细叱当执螅他只有双燃料汽车才有的一个装置。在以后的维修过程当中还能需要谨慎。很能草率。要及时第一时间与技术科进行垢擗。或许会更早的找到解决方案。