宝马730li，n52发动机
一边出凉风一边出自然风
该车到店检查空调不凉；一边出凉风，一边出自然风，将空调压力表接上后发现高压、低压都高而且电子扇高速转，从故障现象看初步估计为水箱冷凝器堵塞造成，为了进一步确认故障，将水箱上盖板拆下发现水箱冷凝器特别的脏，于是将水箱冷凝器拆下进行清洗后装车但是在读取发动机的运行值时发现水温还是高,上下水管的温差很大。很明显是节温器没有打开；但调取故障码时发现只存储有电动冷却液泵功率下降无润滑且当前不存在。但实际的故障现象是节温器未打开呀；怀疑是冷却系统内部的空气没有排净，又重新排气。但故障现象还是一样，如果是水箱内部堵塞会出现电子扇在工作时不出热风且在清洗水箱时水箱内部很干净。节温器是才换半年的新件，若是损坏就需索赔，为了进一步确认故障，又将一个新的节温器装上试车，故障还是依旧。原来的节温器可以确定是没有问题的。根据电脑检测的故障只有电子水泵有故障记录。但在排气时从喷出的水的力度判断水泵应该是没有问题的但报出的电子故障只有电子水泵，只有将水泵进行更换，装车后故障还是依旧，看来水泵也没有问题。为了找出真正的高温原因。重新整理思路，上下水管温差大可以肯定节温器就是没有打开。水泵为什么也报故障，仅仅是偶发的故障吗？将该车的电路图调出来后发现节温器和电子水泵有一根公用的电源线。根据故障现象分析并结合电路图用万用表测量该电源线，发现节温器和水泵的常电源都没有12v电源电压。而这跟电源线是由DME继电器供给的。
将该继电器拆下从外表看没有检查出有什么毛病。用万用表测量该线的通断，没有问题，若給继电器的供电线路有故障，那继电器肯定不会工作发动机也肯定不能启动。用万用表测量该继电器的控制电路通电没有问题。可以肯定继电器存在故障。
总结：在排除故障时要从各个故障现象分析重视每一个细节；特别是在遇到没有见过的故障是要重视故障分析不能急于求成造成思路混乱。
