14年奥迪a4放电

故障现象:

车主描述，车在车库停一晚上，就没电了打不着火。

故障分析:

首先拿设备调码，全车无故障。然后进行放电测量，把万用表红表笔换到电流档插口，再把表调到电流档图2所示。此车电瓶在后备箱，测放电时把后备箱锁划上图3所示，再把四个车门打开把锁块都给划上，方便我们待会查放电。把电瓶负极断开，把万用表串联上，过5分钟等到车辆休眠，我们在去检查放电电流。5分钟后去检查放电电流为2.98A图2所示，车辆不休眠，导致放电。由于此车是二手车，车上有没有加装东西，车主也不清楚。经检查在主驾驶A柱处后加装了一个防盗报警器图4所示，此控制器是直接接在原车的can接点上，将其拆除电流降到1.5A。5分钟后我们在检查放电电流，发现电流又回到了2.98A，而且在2.98到1.5A跳变。此时维修思路陷入僵局，后加装的控制器已拆除还在放电，并且再没有找到还有其他加装的东西。只能是车上的问题，有可能是某个模块损坏不休眠，一个模块不休眠就会导致所有模块不休眠，因为它始终在发出can信息唤醒其他模块。此时只能用笨办法，挨个拔模块。当拔掉车身模块时电流瞬间变成0.02A，这时已有大体的维修方向，和车身模块有关联的模块有哪些。四个门的车门模块都和车身模块有关，经过车身模块来控制。挨个拔门折页处插头，当把主驾驶门插头拔掉时电流降到0.02A，将主驾驶门板拆下，车门模块拆掉在进行放电测试，5分钟后电流正常车辆进行休眠。故障点已找到，主驾驶车门模块放电。图6为车门模块

解决方案:

更换车门模块，用设备进行编码，方法如图下所示。进驾驶员侧车门电子设备，然后进01调出旧模块的长编码，拍照方便记住编码。然后插上新模块，进21输入旧编码，点确定编码完成，清除故障码。如果不进行编码，主驾驶车门模块不好用，中控开关不好使，升降器开关上下是反的，电脑报故障码控制单元编码错误，必须进行编码才可以正常使用。然后在进行放电测试，车辆正常进行休眠。