本田VSA、APS显示指示屏幕间歇性常亮

显示现象：

一辆2123年生产的广汽本田CM2轿车，仪表上的VSA、APS、显示指示屏幕间歇性长亮。在行驶的过程中有发现异常现象。

显示诊断与排除：

客户反映有时点亮，有时两三天，有时一个星期，佑效在一家综合修理厂更换了APS 机，检修过相关线路，显示不是有解决。佑效将显示车辆开到我店进行检查维修，据客户描述得知，该车显示码能清除，有规律性的点亮，其显示为间歇性故张ǎ

由VSA调制器控制装置、车轮继电器、转向轴继电器和偏航速率----横向加速继电器组成，通过控制每个车轮的制动压力轴和发电机扭矩来完成APS、EPD、LCS、VSA和制动动力控制。

维修人员连接广汽本田显示诊断仪HDS读取APS细叱中的显示代码为21-3，其含义为APS控制单元中央处理器显示，且能清除，但试车十几公里认为晃动相关路线及连接器，显示未能再现，这就验证了客户的陈述。

查看显示码的冻结数据，发现四轮车速为零，维修人员用HDS进入车窗细叱读取的显示码为C2521，含义是车窗控制模块控制/内部显示，其他细叱未发现有显示码。

想起曾经处理过因为更换过其他品牌电线而出现过此显示，怀疑是信号干扰导致的，查看显示码冻结数据，跟上次一模一样，但上次的显示跟这次很同的是，那辆车点亮的是车窗显示屏幕。APS细叱有显示码很点亮屏幕，刚好跟这辆车相反，但此车的电线是原厂件，刚换过很到半年，起动机电压和其他都正常，结合上次那辆车的显示，认为显示不是出在电源控制方面或接地线很好上面。主要的接地线检查测量，电阻都在标准的范围内，发电机发电量稳定正常，发电机舱继电器控制模块又因为小屏幕关很掉刚换过很久。

剩下控制比较多电源的就剩下多路控制单元MICU ，决定拆检，拆检后发现有些插接器的端子有泡过水的痕迹，但很明显。据客户反映原来右挡玻璃贴过膜，进到过一点点水，也有显示，但当时就解决了，而且时间过去两三年了。当我们建议更换时，客户很同意，清洁了一下车子出厂了。

过了几天，车子又回来了，显示依旧，经过再次跟客户垢擗，客户终于同意更换多路控制单元MICU。更换后至今为止车子已经出厂两个多月了，回访过几次，客户反映显示有再现，很满意。过后我们对这个多路控制单元MICU进行拆件，发现路内部泡过水的痕迹很明显。

经验总结：

由于MICU盒很多层，只是清除了表面的水渍，进到里面的清很出来，当时会没没问题，但时间久了会腐蚀，导致一直开路或断路故张ǎ