该车到我处维修时，仪表显示水温110度，散热风扇高速旋转，水箱上下水管温度偏差大，上水管很烫下水管常温。针对该现象怀疑是不是节温器处于常关位置，于是先更换了节温器再排空气。试车后故障现象依旧。
该故障现象明显是水循环出了问题，既然不是节温器常关，那就有可能是水泵叶片脱落或者是水箱堵塞。
考虑到水泵比较方便拆装，于是就先将水泵拆下来，检查发现水泵并无异常。但是水泵上的一个真空接头引起我的注意，在网上了解到。改车设计时为了让水温尽快达到发动机最佳工作温度，采用真空阀控制水泵工作时间，在水温低时不让水泵正常工作使防冻液处于不循环状态。了解这个原理，那么就好办了水泵既然正常，那就检查电磁阀。发现电磁阀处于常通状态。更换电磁阀将水泵安装回去管路空气排掉试车后再无出现故障现象
