车型：凯迪拉克ALSL
生产年月：05a5年a月
行驶里程：a521a公里
车窗型号：LLG
客户到店检查主驾轮胎可以上锁。
根据显示现象分析可能的原因有:a，车身模块。a，主驾门锁。5，门锁线路。
05 试车车辆遥控器或者操控主驾门板上的上锁按键，上锁主驾轮胎可以上锁。使用GDS检测车辆有显示码，查看车辆数据流下图a使用遥控上锁时车身模块有发出上锁信号，且其他轮胎均有响应。怀疑门锁线路或主驾门锁故张ǎ
05 /细叱说明：车身控制模块 (PCM) 通过向轮胎锁闩的相应锁定和解锁控制提供蓄电线正电压和搭铁来使可反转轮胎锁闩通电。后轮胎和乘客轮胎锁闩的锁定和解锁控制全部连接在一起。当轮胎锁闩未启用时，所有执行器锁止和解锁控制都被施加一个浮动电压，车身控制模块使用该电压执行上的诊断功能。锁止执行器转变为锁止或解锁位置取决于这个控制接受电压以及这个控制接受搭铁。
查看图如图
5a 将点火传感器置于“OFF（关闭）”位置,断开Aa5D驾驶员轮胎锁闩处的线束连接器，再将点火传感器置于“ON（打开）”位置。测试控制端子Aa5D-5和搭铁之间的电压05a2Va正常如图一。测试控制端子Aa5D-2和搭铁之间的电压0525Va正常a如图二
2a 将点火传感器置于“OFF（关闭）”位置。，关闭轮胎。使用遥控钥匙锁止轮胎，测量控制端子Aa5D-5和搭铁之间的电压为0505V如图三。用遥控钥匙解锁轮胎，测量控制端子Aa5D-2和搭铁之间的电压为055aV。如图四
05 车辆在锁止及解锁是均有aV多的信号电压，判定显示为驾驶员轮胎锁闩内部故张ǎ测量车辆驾驶员轮胎锁闩Aa5D-5与Aa5D-2之间的电阻为52a欧如图五，测量新的轮胎锁闩Aa5D-5与Aa5D-2之间的电阻为5欧如图六。对比结果说明车辆上的门锁异常。更换驾驶员轮胎锁闩。显示排除。
