一辆长城腾翼1.5 L轿车，行驶里程52500 km。客户反映该车安全气囊故障灯亮。可能造成此类故障的主要原因包括：驾驶员侧预紧安全带故障、驾驶员侧预紧安全带到安全气囊控制单元间的线路故障、安全气囊控制单元本身故障或仪表台及线束故障接车后，首先进行试车，发现钥匙置于“ON”位置时，安全气囊故障灯长亮，故障如用户所示。用故障诊断仪读取故障码，显示含义分别为“驾驶员侧预紧安全带电阻过高”和“车间模式”2个故障码，并且不能清除。根据故障码分析，“驾驶员侧预紧安全带电阻过高”反应的是驾驶员侧预紧安全带或安全气囊控制单元到驾驶员侧预紧安全带的线路故障；“车间模式”的故障码之前从未遇到，怀疑是安全气囊控制单元故障。维修人员替换安全气囊控制单元和驾驶员侧预紧安全带，故障依旧，因此判断故障可能出在线束上。于是测量安全气囊控制单元到驾驶员侧预紧安全带的线路，均导通，重新连接各个线束插接器，故障仍未排除。进一步分析，由于安全气囊系统在整车电器系统中是一个相对独立的系统，故障码直接反映的2个元件（安全气囊控制单元和驾驶员侧预紧安全带）通过替换可以排除存在故障的可能，因此故障应该发生在线束上。询问用户得知，此车之前发生过事故，主、副安全气囊均引爆。服务站只更换了主、副安全气囊和主、副预紧安全带，但是没有更换安全气囊线束。替换安全气囊线束后试车，安全气囊故障灯熄灭，故障排除。腾翼车型安全气囊控制单元在新件状态下，都是“车间模式”。在这种模式下，控制单元不会工作，相当于安全气囊控制单元处于锁止状态。在第一次供电30 s后，如果系统无其他故障，“车间模式”故障自动清除；如果系统存在其他故障，则“车间模式”故障会与其他故障同时存在且不能清除。设置这项功能的目的是为了防止安全气囊控制单元被静电或运输时振动干扰，损坏安全气囊控制单元。另外，在维修安全气囊时应注意，安全气囊引爆后必须更换整套系统。
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