检测刹车油，测沸点和测含水量哪个更靠谱

在刹车油的检测中，经常用到两种检测方式，一种是测量刹车油的沸点，另一种是测量刹车油的含水量（实际是测量导电率）。
哪种方式更靠谱呢？

先来了解一下刹车油的沸点

刹车油的沸点学名为平衡回流沸点，是评价刹车油性能的一个重要指标。刹车油在制动系统中将来自驾驶员驱动刹车踏板的力以及真空助力装置的力传递至各车轮制动分泵，这一过程中刹车油温度会上升，同时，刹车盘片间摩擦产生的热量，有一部分也会通过制动蹄传递至刹车油。
刹车油温度过高，可能会导致沸腾，产生气泡，导致制动力传递故障。驾驶员会感觉制动绵软，严重时会导致制动失灵。而导致刹车油沸点降低的主要原因是，油内进入水汽。水汽越多，刹车油越容易沸腾。

而刹车油有一个特性，那就是亲水性，在使用过程中容易吸水，吸水会导致其沸点下降。因此，即便新买的刹车油沸点完全满足安全标准，在使用一段时间后，随着逐渐吸水，其沸点也可能下降到安全标准以下。
因此我们不仅要关注新买的刹车油沸点是否合格，还要经常检查使用中的刹车油是否合格。
新刹车油的沸点称为干沸点，国际标准中（ISO）规定DOT3刹车油干沸点不低于205℃，DOT4刹车油干沸点不低于230℃。使用一段时间后刹车油的沸点称为湿沸点，ISO规定DOT3刹车油湿沸点不低于140℃，DOT4刹车油湿沸点不低于155℃。
如何检测刹车油的沸点呢？
这就需要用到本文开头所提到的两种检测方法。
售后维修中，不论是沸点测试还是导电率测试，其目的都是为了检测当前刹车油的湿沸点。因此有效的测量方法是使用刹车油沸点检测仪进行测试最为可靠。
检测刹车油沸点
这是因为测量刹车油含水量的仪器通常采用的都是电导法，也就是测量刹车油的电阻率。因为随着含水量的增加，刹车油的电阻率下降，导电性上升，电阻率的下降幅度与刹车油的沸点下降幅度有一定的联系。但这种方法并不能得到准确的刹车油沸点，因为电阻率会受到很多因素的影响，比如温度、液体中的杂质等。
正因为刹车油的导电性会受到其中元素含量的影响，使用导电率测量，一般说来，刹车油含水量越多，则导电率越高。但是部分刹车油内的特殊离子成分会导致该方法失效。例如：如果制动液内有导电离子，使用该方法，则不能测出准确的含水量。从而也不能测出刹车油的沸点。导致某些未使用的新刹车油也可能显示为不合格。而直接测量刹车油的沸点就不会出现此类问题。
因此，进行刹车油检测，使用刹车油沸点检测仪才是最科学的检测方式。