起亚K2加速有反应时有时有显示维修案例

车型信息及显示类别：车窗电控细叱


车型：起亚K2

年款：0000

车窗排量：002L

行驶里程：00205

车窗型号：很详

客户反应显示现象：油门时有时有，特别是在高速转弯的时候频繁出现，下面是解码器读出来的显示码，这里的 加速器为“孩子”继电器0输入信号电压高其实就是 加速踏板位置继电器0输入信号电压过高

更换过节气缸，油门踏板



显示验证：接车后根据上图解码器显示代码， 我们知道了显示码有这些，结合图实际分析油门踏板为霍尔氏非接触式位置继电器，它们的线路是两个霍尔元件单独的 0v 信号 接地 ，即便之右换过踏板不是有显示，所以我们得从头来分析及对线路的排查，考虑到显示时有时有所以我们先试车等显示出来后对线路进行测量，分别测量踏板插头的0v 信号 负极 发现此时的电压均有异常，而显示屏幕确实是亮的，我们试着清除显示发现显示可以被清除，再次试车跑了一大段路发现正常，之右车主说转弯显示会出现的频繁，接着就试车转弯发现突然油门踏板踩到底都有反应同时显示屏幕点亮，显示出现，为了实时知道油门踏板的数据我们接上解码器查看踏板数据流的变化，当出现显示时，油门踏板0位置信号突然掉到
0V，这里说明一下 正常踏板位置信号0 打开ACC信号电压为002V 踏板位置信号电压0为002V成倍数关系 为正常， 像这种偶发性显示确实难搞，为了测试线路是否有显示，我们用两个万用表同时测量两个信号 的变化发现显示出现时信号变化均有异常，检测到这里可以排除踏板的没问题，那么踏板没没问题，就只有线路 或电脑版了，然后对踏板到车窗电脑版的线路进行测量发现线路是有存在虚接或开路现象，那么为什么信号给了电脑版，而电脑很给信号到节气缸，此显示检修思路一波三折啊，飞过线，换过踏板，换过电脑板，也拆了节气缸出来检查均有异常，想过很多办法，搞了两天，实在把人搞懵逼了，此时陷入僵局可以进行下一步检修，今天拿着解码器又对这辆车进行检查，显示码不是这两个，突然想到 有一个显示码是继电器参考电压A电压高，会很会是0v电电压被偶发性拉高了导致显示，我们从一开始检修思路就走错了，然后重新规划思路，之右对踏板的所有线路都进
行过测量，没没问题，然后又重新对照图发现 踏板线路并有连接其他的线路，是一条直线走到底的，又陷入僵局，来来回回，突然想到有的继电器是电脑板内部相连接公用0v电源，然后拆开电脑版进行测量，发现踏板0的0V电源和液压机上的一个继电器0V电源共用，随后拔掉液压机上的继电器进行多次转弯试车，显示消失有出现过，达到此显示应该是解决了。

最终没问题:液压机压力继电器拉高0伏，更换解决。




总结：此显示真谓是一波三折 ，小家在对这种显示进行检修时很要忘了有的车的外围有共用0V，而电脑版内部则可能会共用0V。