2012年的雪佛兰科鲁兹1.6L因为水温高维修过发动机
维修过发动机过后报p0328爆震传感器电压高和p0327爆震传感器电压低，车子加速无力。
由于此车维修过发动机的出现了加速无力的现象和问题！首先先怀疑到了是否是安装和维修出现了问题导致了加速无力现象。首先调取了发动机进气系统的数据，进气数据无异常只有发动机负荷偏大！正常车的发动机负荷为18%为了验证发动机负荷是不是真的过大？进行了开空调测试。开空调过后发动机的负荷大的离谱！由于能影响到发动机负荷增大的可能性太多，有进气 点火 排气 油路 点火提前角！思路回到最开始的故障码上面！首先对爆震传感器的插头电压进行测量，测量结果为1号线电压为12v 2号线的电压为0v并且点不亮任何试灯。 这时找到资料，资料上电压为1号线2.5——1.5v 2号线的电压为1——2v 由于怕资料有错误！对实车进行了测量，测量结果为此电压确实存在异常！下面找到此车的电路图进行往上排查！首先讲电脑版插头拔掉用万用表与爆震插头进行通断测量，结果插头的通断无异常情况！下一步检测电脑版，把插头插上在电脑版端将这两根线进行剪短！打开钥匙直接测量电脑版端的电压。测量结果为一个是12v一个是0v诊断为电脑版故障！
此车因为爆震传感器在电脑版内部有两个上来电压，所以才会同时报爆震传感器电压高和低 2:由于此车爆震传感器损坏电脑版不能随时知道缸内的燃烧情况和爆震率，不能及时调整点火提前角度，怠速工况平稳的状态下点火角度合适 缸内能充分的燃烧，当有工况变化后电脑版不能及时调整点火角度，所以会行成点火提前或者点火延后的情况！所以此车在高速运转的时候会加速无力！最后检查此车因为安装的时候将发电机插头插错了导致的电脑版损坏！——《四维汽车》
