此车辆为11年第八代本田雅阁车型，排量2.0升自然吸气发动机，行驶105600公里
客户反应车辆突然启动无怠速无故障码，怠速转速指针乱跳发动机异常抖动2-5秒熄火，想要着车需要加大油门，已经影响正常行驶。
客户反应车辆突然启动无怠速无故障码，怠速转速指针乱跳发动机异常抖动2-5秒熄火，想要着车需要加大油门，已经影响正常行驶。通过经验判断此车为12年之前生产(12年之后EGR阀体以改进故障率非常低)EGR阀体有可能被积碳卡住导致进气管道漏气，进气压力传感器无法识别正确的压力导致无怠速。拆下阀体观察到阀体已被大块积碳卡住，对其进行了清洗安装后故障消失，考虑到从未清洗过燃油排挡系统所以进行了清洗节气门，喷油嘴，三元催化清洗完毕后交车。第二天客户到店反应发动机故障灯点亮，怠速时急加油转速回到怠速时不稳定，正常2.0车型怠速在750左右急加速后会在1000转停留0.5秒在回到750为正常现象，此车急加速后瞬间转速到500发动机严重抖动后再上升至怠速规定的范围，由于燃油排放系统有故障码先连接HDS进入PGM-F1有永久性DTC显示为燃油系统混合气过稀，本田车系处理混合气的浓于稀是有流程的，根据维修手册的指引首先应该检查燃油系统压力，连接油压表油压在3.4 Mpar在正常值的范围内，进行下一步检查进气管路上的真空管有无泄露，检查各个真空管均工作正常，转到下一步检查空气质量流量计，空气流量计可以直接打火将转速提升至2500转看其能否油门保持在2500转，经测试发动机提升到2500后会自己增减转速不受油门踏板控制在2200-2700转之间游动，进入发动机数据流读取空气流量计数据正常在6.6-8.0gm/s但是此车数据在12gm/s初步断定为空气流量计损坏，更换一个新的流量计清除储存的DTC，对ECM重新设置进行怠速学习，执行完怠速学习进行试车行驶了10分钟左右，系统正常故障灯没有点亮怠速急加油回位也正常了。诊断故障不能让发动机的反应所迷惑，急于的更换零部件或者清洗，应该先读取故障信息结合数据流对故障进行诊断。
清洗EGR阀体，更换空气流量计解决问题。希望对大家有所帮助。(手机打字真慢啊！)
