一辆 2017 款 2 月份生产的新款大众捷达汽车，它搭载的发动机是大众旗下的 DCF 的 1.5 排量发动机，国五排放，搭载的是手动变速器（MT），这款汽车的行驶公里数为
120000km。
据客户的描述，2023 年 6 月 2 日，客户开车来店反应，驾驶室空调控制面板无法使用
一、客户来店以后，我们首先进行试车，果然故障现象跟客户描述一模一样，空 调控制面板无法使用，无法开启 AC,由于此车没有空调系统模块，属于手动的，无故障码。第一 时间检测空调控制面板供电搭铁，经发现空调控制面板 SC36 保险丝无 15 电，立马换新 的同规格保险丝 10 安培，结果，打开 AC 就爆保险，突然发现拔了空调压力传感器就没事儿了， 怎么开 AC 都不爆保险丝。只要插上空调压力传感器就爆保险，空调压力传感器换了原厂的，故障依旧没有解决。说明电路中存在短路现象。
二、接下来查阅一汽大众捷达电路图，经过电路图分析得知，该车的空调制冷系统控制 逻辑为，当开启鼓风机并按下“AC”开关以后，空调控制面板 J301 的 T10/1 针脚将信号发送给发动机控制单元 J623 的 T94/22 针脚，同时空调压力传感器 G65 对当前制冷系统的实时压力 通过 G65 的 2 号针脚发送给 J623 的 T121/81 针脚，识别不了压力，压缩机将无法工作。此时 发动机模块结合目前环境温度、发动机的水温，蒸发器等所有传感器进行对比，若符合规定值， 发动机模块 J623 的 T121/76 针脚将给一个接地信号给空调器继电器 J32 的 2 号角，继电器线 圈得电吸合以后，空调压缩机电磁离合器 N25 的 1 号针脚得电，空调压缩机开始工作，进行制 冷。
三、既然逻辑理清楚了，按照由简到繁原则，拔下空调压缩机插头，保险丝不爆了，同时测量压
缩机电磁离合器”N25”1 号针脚与 2 号针脚电阻值，测量结果。
四、锁定故障点，测量在店车型的空调压缩机阻值为 3-6 欧姆，故障车为 0.7 欧姆，采用对比法， 判断电磁离合器 N25 损坏。
由于大众捷达的压缩机拆卸电磁离合器线圈时容易损坏吸盘与轴承，本着跟客户节约金钱的情况下，直接更换空调压缩机三件套：轴承、线圈、吸盘，致此故障解决
