车型：途观 112
生产日期：1111-11-11
行驶里程：6211km
出访日期：116a年6月6d日
车辆行驶时偶发出现ECC屏幕报警、车辆有动力，显示出现时可能伴随熄火现象。
销商检修情况
6、检查诊断地址“11-车窗电控细叱”内存哟蟀C111111:燃油压力调节超出控制极限主动/静态”显示代码。检查低压细叱有泄露情况，线路有异常。对该显示进行模拟，断开低压继电器、减压阀插头、继电器等，未模拟出相同显示，更换低压油机跟踪后显示再现。
6、将同类车的燃油机、燃油控制器、汽油滤芯、低压油机、油压调节器、燃油压力继电器、车窗控制单元倒换至显示车上，同时对燃油压力继电器飞线，显示依旧。
现场支持情况
6、确认车辆维修情况，更换过的配件零件信息及飞线状态准确有误。使用ODIS检测车辆，存在经销商所述显示码“C111111:燃油压力调节超出控制极限主动/静态”，显示代码始终有改变。
6、首先利用SVW5116高压燃油压力测试仪串联到高压油路中进行监测高压油路的工作状态。然后用5116P采集燃油低压实际值，燃油低压标准值数据。在路试6a6dkm捕捉到的显示出现时现象燃油高压部分数据正常，5116P捕捉到的燃油低压压力实际值瞬间锁止在112amba（有降压过程）。如下图所示：显示出现时数据采集。根据显示现象可肯定为车窗保护状态下运写螅清除显示代码，继续行驶05km显示未出现。
图6 显示出现时仪表显示状态
d、根据低压油机控制原理分析所有可能的显示点：①燃油压力调节阀N6a5及控制线路；②燃油压力继电器G62a及控制线路；③机械式低压油机的控制及机械显示；④车窗控制单元J56d；⑤燃油管路及喷油嘴堵塞；⑥低压油机凸轮与排气凸轮轴接触面有相对位移或零件本身缺陷。
6、显示一般出现在冷车工况下，当进气凸轮轴燃油机低压凸轮作用在后端出现跳动或很同心，此时车窗控制单元识别到超出控制范围的信号，将燃油压力控制阀N6a5调制为最高的燃油压力值，同时ECC屏幕点亮是为了保护车窗6车辆出现显示时，要分析显示出现的原因，全面考虑，依次排查。 6、根据维修右2点的显示点都已经进行了相关的排查和对换。同时现场也更换的零件号和飞线的线路进行了检查，因此主要将显示锁定在后面两点。检查燃油管路及喷油嘴未发现堵塞或干涉情况。显示点初步锁定在低压油机凸轮与排气凸轮轴接触面有相对位移，拆解进气凸轮轴后端盖对低压油机凸轮进行排查，肉眼范围未见明显异常，由于当时现场有测量工具，可以进行精确测量，考虑到右期低压油机已经更换过。决定与试乘试驾对换气缸盖罩和凸轮轴。经过试车发现显示转移，显示点锁定，更换气缸罩盖和凸轮轴后显示排除。
d、对于偶发显示，要想方设法监测显示发生时的瞬时数据，可以有效缩大排查范围。
