06年C6 A6L 2.0排量 BPJ发动机 01T变速箱
此车来时是其他修理厂送来的，维修了一个多星期无法解决问题送来我厂！此车症状是急加速无力，80迈以下不是很明显，80迈以上动力明显不足，100迈以上急加速转数上升，车速下降，遇到上坡转数下降更明显！
接手后询问得知，发动机里有增压压力过高和油轨压力过低的故障码无法解决！而且之前修理厂认为是变速箱故障，已经更换了一个拆车变速箱总成后故障依旧！(因为之前症状很像变速箱打滑的故障）
经故障码分析，先从油轨压力过低开始查起，因为增压压力高不会影响动力不足的问题，随即上电脑，读取发动机油轨压力数据流，怠速时油轨压力40bar左右跳动，4000转时也会升高到90bar以上，低压压力数据怠速5.4bar 左右跳动，急加速也会升高到6bar以上！怠速无法确定问题只能路试读取数据流！怠速也无法确定增压压力数据流！随即出去路试，路试时急加速转数超过3000转以上油轨压力数据实际值92bar 标准值110bar 明显低于标准值！增压压力也高于标准值！回厂后分析数据流！影响油轨压力过低的故障有 (低压燃油泵 高压燃油泵 低压燃油压力传感器 油轨压力传感器 油轨压力限制阀 发动机电脑 凸轮轴 发动机正时）首先校对的发动机正时正常，因凸轮轴的故障率极低所以先排除了凸轮轴，随后用燃油压力表测试了低压燃油压力！怠速时确实跟数据流显示的一样数值5bar以上，可以排除低压油压故障，也同时排除了低压燃油压力传感器的故障，低压没问题那就肯定是高压出现的问题！因高压压力太高无法测量，所以首先怀疑的问题就是高压油泵，替换了高压燃油泵后出去试车故障依旧！压力还是升不起来，此时怀疑是不是油轨压力传感器信号失准检测的信号不准导致发动机电脑无法提高高压油泵的压力，可当检查油轨压力传感器时发现是新换的，所以排除了油轨压力传感器的故障，现在只剩油轨压力限制阀和发动机电脑了，(BPJ发动机油轨上有一个油轨压力限制阀，此阀只有在油轨压力超过120bar时才打开) 因发动机电脑无其他故障也无其他症状，所以先排除了发动机电脑故障，经过排除其他问题，所以锁定了油轨压力限制阀的故障，因此阀无现货须订货，所以先想了个办法测试，把油轨压力限制阀从低压端断开，把回油管堵住，启动车辆，加速到4000转以上，油轨压力80bar以上，此时油轨压力限制阀喷油出来，此时更确定是限制阀故障，因为只有油轨压力达到120bar以上压力限制阀才打开，所以故障锁定在油轨压力限制阀上，订货回来装车试车故障依旧，此时陷入僵局！回想数据流和替换的零件，是不是油轨压力实际已经达到120bar以上，是油轨压力传感器信号失准呢？随即拔下传感器插头跨接传感器2号角信号线测量传感器输出电压，启动车辆，怠速时2V左右跳动，加速4000转时传感器输出电压3V，经查询此车正常数值，传感器2.0V时油轨压力40bar 3.0V时油轨压力90bar 4.5V时油轨压力120bar，拆下油轨压力传感器，发现油轨压力传感器的零件号不对，原车型号应该是06H的，而新换的传感器是03C开头的，用17位查询此车BPJ发动机油轨压力传感器是06H的，而03C是EA888发动机的，而且此传感器应该是黑色插头的，车上装的是棕色插头的，而且做工粗糙，随即订了个油轨压力传感器，第二天装车试车，故障不在出现，提速正常，不在出现转数高车速骤降的问题，此时只剩下增压压力过高的故障码，经排查是N75故障，更换N75后增压压力过高的故障也随即排除，至此所有故障码排除！
更换油轨压力传感器，故障排除！回想此故障原因，其实就是因为之前更换的配件不对，导致排查问题方向误导！
