一辆2010年产进口大众途观运动型多功能车，搭载EA888型发动机，行驶里程11万km。用户反映该车发动机故障灯亮。试车，发现该车冷车起动困难，起动机需多次运转才行。车辆低速行驶时耸车，偶尔还会出现熄火现象。
检测发动机控制单元，有燃油油压调节阀机械故障的提示。发动机怠速运转时，读取106组数据，实际油压与额定油压一致，未见异常。进一步检查，发现2个异常现象。一是低压侧油压在350～600 kPa大幅波动，而正常车是在350 kPa小幅振动(图1）；二是拔下油压调节阀N276后发动机会熄火，正常车不会。
根据故障现象，推测出以下可能原因：
（1）低压油泵故障。
（2）燃油泵控制单元或发动机控制单元故障。
（3）喷油器滴漏。
（4）高压油泵故障。
（5）低压油压调节故障。
查找相关维修资料得知，该车型的燃油系统具有应急功能。当燃油系统出现故障时，油泵控制单元会将低压油泵的输出油压从350 kPa提升至600 kPa。由此可见，低压侧油压大幅波动与供油异常有关。
观察数据发现，当发动机熄火后，高压侧的油压在短时间内便掉落到0.3 MPa（图2）。而正常车在发动机熄火1 min后，油压仍能保持在9.8 MPa（图3）。这说明故障车在燃油系统的高压侧存在泄漏现象。用内窥镜检查各缸喷油器，没有发现滴漏现象。这样一来，漏点指向油压调节阀N276。
在发动机怠速运转时，断开N276的插接器，低压侧油压稳定在600 kPa（图4）。对比正常车，经过同样的操作后，油压在600 kPa小幅振动（图5）。这说明故障车的高压侧油压储备已经明显不足。更换高压油泵，故障排除
