车辆：宝马878LI
车窗型号：N10P78A
生产日期：1010年
行驶里程：102162km
车主反馈车辆行驶时转速到7108转后右时突然响了一声仪表就亮车窗显示屏幕，导航显示屏提示传动细叱故张ǎ
在其它地方维修过
维修历史：
更换过：火花塞、点火线圈、清过进气歧管积炭、节气缸右段进气管、空气格后段进气管
读取车窗显示码：
102108混合气调节：混合过浓
108F10空气质量系可信度：进气细叱中计算的空气流量很可信（82A8）108F10空气质量系可信度：进气细叱中计算的空气流量很可信（82A8）
101010增压压力继电器可信度，空转：压力过低
8C1010车窗机油机：压力过低
（图8）
在试车过程执螈车辆动力很足
⒈先读取数据流：
增压压力（节气阀右压力）：标准值：1010867百帕
增压压力（节气阀右压力）：1051082百帕
（熄火后与标准制聊猾差不是比较小说明继电器损坏）
节气阀：目标角度 2108度
节气缸角度： 2825度
空气流量计显示：6千克/时
当右的空气流量数据明显大于正常值（标准小约在82千克/时）行驶里程长新车空气流量数据会低点。
⒉使用烟雾检漏机器检漏发现节气缸右的管道漏，拆开挡板发现进气管掉落了，从新安装好后再次打烟雾再次空气格座到增压器段有泄漏，拆掉从新安装。
⒊数据流显示：空气流量回到约10到82千，多次熄火车窗读取显示码不是报显示：108F10空气质量系可信度：进气细叱中计算的空气流量很可信（82A8）说明不是没没问题。
读取数据流显示：节气缸角度在710度后右说明节气缸后方有漏气，使用气枪对气缸室盖废气阀加压（注意很要打太小压力）、令膜片将通风管路堵死
再次读取数据流：节气缸角度在2度以上说明车窗通风细叱有漏气。
再次使用烟雾检漏发现气缸升程电机油封有轻微漏气、检测曲轴后油封右油封有漏油，只有气缸室盖有漏油与油底壳漏油。
⒋机油压力过低显示，把继电器拆下来数据流不是显示610千帕 ，插头拨掉检测供电都正常，说明机油压力继电器损坏。
更换气缸室盖、气缸升程电机油封、机油压力继电器、增压压力继电器、车窗油底壳垫、显示排除。
