点火线圈常见技术问题解析与处理

一、在冬天车辆启动的时候不好着车，跟点火线圈有关吗？

1，冬季气温低，发动机机油粘度大，所以启动时阻力大，需要起动机输出更大的电流。

2，同时汽车电瓶液低温时内阻大，电压输出低；启动需要更大的电压，供其他用电设备的电压就会更低了，一般加在点火线圈的电压低于8V时，点火状况才会受到影响。

3，冬季温度低，混合气雾化不好，需要更大的点火能量和电压才能点燃。由于点火线圈负荷加大，特别是冬季启动时出现问题的几率更高。



二、点火线圈开裂的原因是什么？

1，点火线圈爆裂位置一般在环氧面处，主要是温度过高导致。

2，更换时接错线，或漏装附加电阻导致初级绕组电流过大， 产热过多导致低压骨架融化。

3，原点火控制器电流限制功能损坏，电流不稳定，过大导致温度过高损坏。
4，冷热温度变化太大，导致外壳及环氧面开裂。

5，雨淋或冲车漏水、导致线路短路、烧坏点火线圈。

三、点火线圈为什么有烧坏迹象？

1，发动机异常高温导致点火线圈与机体接触融化，多发生在定位螺丝处。

2，更换时点火线圈接错线或漏装附加电阻导致短路或电流过大烧坏线圈，多发生部位为线路插处及线圈内部。

3，原点火控制器电流限制功能损坏，或电脑版上限流动能失效，导致线圈电流过大温度过高，烧坏点火线圈。

4，雨淋或冲车漏水、导致线路短路，烧坏点火线圈。

5，点火线圈内部损坏，短路、击穿导致温度过高烧损。

四、点火线圈坏了车还能开吗？

1，单杠独立点火的点火线圈坏了，一般只有1缸不工作或工作不好，车辆应该可以行驶。

2，如果是双缸同时点火的点火线圈，因为1个线圈同时控制两个气缸，一般会出现两个缸工作都会有无问题或者两个缸都不工作。这样车辆就不能开了。

五、造成点火线圈损坏的点火线圈自身原因有哪些？

1，点火线圈自身原因，内部初级漆包线漆皮划伤易击穿短路，或次级线圈槽间绝缘不够击穿导致短路。

2，设计缺陷，线圈内部高低压距离不足导致击穿。

3，材料缺陷，线圈内部绝缘物质高温后失效易造成击穿。

4，工艺缺陷，组装或灌封等生产过程中有杂质混入，或清洗不彻底，局部绝缘性下降导致击穿