驱动电机系统是纯电动汽车三大核心部件之一，是车辆行驶的主要执行机构，其特性决定了车辆的主要性能指标，直接影响车辆动力性、经济性和用户驾乘感受。可见，驱动电机系统是纯电动汽车中十分重要的部件。
驱动电机系统由驱动电动机（DM）、驱动电机控制器（MCU）构成，通过高低压线束、冷却管路，与整车其它系统作电气和散热连接。（见下图示）
整车控制器（VCU）根据驾驶员意图发出各种指令，电机控制器响应并反馈，实时调整驱动电机输出，以实现整车的怠速、前行、倒车、停车、能量回收以及驻坡等功能。电机控制器另一个重要功能是通信和保护，实时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运行。
C33DB驱动电动机采用永磁同步电机（PMSM）。
具有效率高、体积小、重量轻及可靠性高等优点；
是动力系统的重要执行机构，是电能与机械能转化的部件，且自身的运行状态等信息可以被采集到驱动电机控制器。依靠内置传感器来提供电机的工作信息，这些传感器包括：
旋转变压器：用以检测电机转子位置，控制器解码后可以获知电机转速；
温度传感器：用以检测电机的绕组温度，控制器可以保护电机避免过热。
C33DB驱动电机控制器采用三相两电平电压源型逆变器。
驱动电机系统的控制中心，又称智能功率模块，以IGBT（绝缘栅双极型晶体管）模块为核心，辅以驱动集成电路、主控集成电路。
对所有的输入信号进行处理，并将驱动电机控制系统运行状态的信息通过CAN2.0网络发送给整车控制器。驱动电机控制器内含故障诊断电路。当诊断出异常时，它将会激活一个错误代码，发送给整车控制器，同时也会把存储该故障码和数据。
使用以下传感器来提供驱动电机系统的工作信息，包括：
电流传感器：用以检测电机工作的实际电流（包括母线电流、三相交流电流）
电压传感器：用以检测供给电机控制器工作的实际电压（包括动力电池电压、12V蓄电池电压）
温度传感器：用以检测电机控制系统的工作温度（包括IGBT模块温度、电机控制器板载温度）
C33DB驱动电机系统工作原理。
在驱动电机系统中，驱动电机的输出动作主要是靠控制单元给定命令执行，即控制器输出命令。控制器主要是将输入的直流电逆变成电压、频率可调的三相交流电，供给配套的三相交流永磁同步电机使用。
驱动电机系统维护保养指导
维护保养周期
定期维护保养： 1次/6个月或者1万公里
维护保养方案
对驱动电机、驱动电机控制器表面进行清洁（需下电）；
检查高、低压线束插件是否插接牢靠（需下电） ；
检查副水箱中的冷却液是否充足，各水管接头有无滴漏现象（需下电）；
检查风扇、水泵是否工作正常；
检查35pin插头24脚和1脚电压是否在9-16V之间；
检查车辆运行过程中驱动电机是否有异响；注意区分是机械噪声（类似“咔咔”、“哒哒”声），还是电磁噪声（类似“滋～～”，频率高，刺耳），如果是后者，可暂时不考虑处理。
定期维护保养方案
对驱动电机、驱动电机控制器表面进行清洁（需下电）；
检查高、低压线束插件是否插接牢靠（需下电） ；
检查副水箱中的冷却液是否充足，各水管接头有无滴漏现象（需下电）；
检查风扇、水泵是否工作正常；
检查35pin插头24脚和1脚电压是否在9-16V之间；
检查车辆运行过程中驱动电机是否有异响；注意区分是机械噪声（类似“咔咔”、“哒哒”声），还是电磁噪声（类似“滋～～”，频率高，刺耳），如果是后者，可暂时不考虑处理。
检查驱动电机、驱动电机安装是否牢靠，紧固螺栓是否松动；
检查驱动电机与减速器轴花键状态，如花键表面油脂有流失，需及时补充；（该操作可以1-2万公里做一次
驱动电机系统常见故障及维修
