09年1.8L自动挡科鲁兹

车主报修空调无制冷。
接车发动开空调，出风口为暖风。打开引擎盖，发现压缩机电磁离合器已吸合，但是电子风扇不工作。接上空调压力表，发现高低压均在8bar左右（数据流显示压力也为8bar，拔掉压力传感器为0bar）。反复开关A/C开关，电磁离合器都能实时吸合或断开。关闭空调继续发动看数据流，发现当水温达到108℃电子风扇工作，当水温降到106℃时不再降低，电子风扇常转。此时ECU对电子节温器的控制数值为2.35%，（怀疑节温器开度不够导致散热慢）进行动作测试，增加控制数值后，水温可以持续降低到九十多度，风扇停止。然后对电子风扇动作测试，发现低、中、高三速都能正常控制。更换压缩机和电子节温器后，观察压力表，低压降低高压升高，风扇依旧不转，且高压持续升高，在达到16bar时压缩机离合器断开。关闭发动机断开负极桩头后等待一分钟重新装上。发动开空调，风扇正常运转，低压稳定在2bar左右，高压稳定在12bar。车内出风冰凉。关闭空调看水温，当水温达到101℃风扇工作，然后水温降低到96℃时风扇停止，电子节温器的控制从2.35%~24%来回增大与减小。持续观察一直如此。
遗憾：断电前没找到室外温度数据流，无法前后对照来判断是否因室外温度数值错误导致开空调风扇不转。
疑惑：1.既然可以人为操作控制电子节温器，为什么之前ECU只控制2.35%？ 2.更换电子节温器后为什么风扇启停的温度不一样？