作用及识别
曲轴位置传感器CKP（crankshaft position sensor），又称转速传感器，作用测量曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速及曲轴转角信号，是燃油喷射和点火控制的主控信号。
常于凸轮轴位置传感器CMP（camshaftposition sensor）配合使用，凸轮轴位置传感器用于给ECU提供曲轴基准位置，也可作为燃油喷射和点火控制的主控信号。
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安装位置
电磁感应式曲轴位置传感器一般安装在曲轴前端或发动机飞轮壳体上。
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结构原理
电磁感应式曲轴位置传感器主要由导磁材料制成的信号转子、永久磁铁、信号线圈等组成。传感器的位置是固定的，软磁铁芯与信号转子齿之间必须保持一定间隙。
传感器插头接线形式主要有两线制和三线制两种。两线制的两根线为信号回路线，信号正负交替变化；三线制多出的一根线为屏蔽线。
信号轮上有58 个齿槽，每个间隔6°，最后一个槽较宽，用于生成同步脉冲。
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曲轴位置传感器检测（电磁）
【1】电压检测
启动电压 正常信号电压 0.3V到1.2V 怠速电压 1.8V到 2.5V电压 转速越大电压越大。
【2】电阻检测
曲轴传感器线圈检测正常阻值700欧姆到1000欧姆左右。
【3】大众曲轴位置传感器检测
下图为一汽大众新迈腾曲轴位置传感器G28电路。
a. 故障征兆检测：在发动机运行中，当曲轴位置传感器出现故障时，会导致信号中断、发动机不能启动或在运行时立即熄火，这时电子控制单元可以诊断到故障并进行代码存储。
b. 曲轴位置传感器的电阻检查：关闭点火开关，拔下传感器连接器插头，检查传感器上1#与2#端子间电阻，应为980～1600Ω。若电阻为无穷大，说明信号线圈存在断路，应更换传感器。
c. 输出电压测量：用万用表的交流电压挡，在线路正常连接、发动机运转时测量1# 端子与2#端子间电压，其电压值在0.2～2V之间波动。
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曲轴位置传感器故障
如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了打不着车。
曲轴位置传感器间隙不能太大， 一个银行卡间隙 或者钢锯条， 间隙大会影响传感器信号，怠速不稳甚至严重无法启动。
