奔驰

奔驰GL350发动机故障警告灯异常点亮、加速无力

（1）故障症状 该车底盘型号为WW463，配置OM642柴油发动机，故障症状如下：发动机启动困难，需要10s左右才能着车，启动后仪表板的“CHECK ENGINE”故障警告灯一直闪烁。行驶时车速到130km/h就不能再提示，有明显供油不足的感觉。

（2）检查凸轮轴位置传感器，发现其插头里的橡胶密封圈挤压变形。拔掉插头重新插好后，再次启动车辆，车辆能够正常启动，但在路试时依然加速无力。

（3）对影响加速无力的原因进行分析：燃油品质问题、燃油泵供油不足、燃油滤清器堵塞、进气系统堵塞、流量控制阀及调压阀问题、高压系统故障、喷油器故障、增压系统故障、发动机机械故障、三元催化器堵塞、控制模块及线路故障等。

（4）本着从简到繁的步骤进行检查。检查进气系统及增压系统，没有发现堵塞和松动漏气的地方。检查燃油滤清器，将燃油滤清器的进油管和出油管拆掉，直接用一根管子连接起来，试车，故障依旧。连接油压表，测试油路压力，低压系统压力为400kpa，正常。连接诊断仪，检查流量控制阀及调节阀，得到的数据正常。对高压泵进行测试，测试结果正常。连接示波器，测试喷油器的信号波形，6个喷油器的信号波形均与标准波形一致，说明发动机控制模块发出的喷油信号正常，基本可以排除发动机控制模块及线路问题。查阅该车的维修记录，3个月前更换过喷油器，喷油器再次损坏的可能性非常小。将排气管拆掉，检查三元催化器，没有发现堵塞现象。更换氧传感器，未能解决问题。

（5）连接诊断仪进行路试，查看车辆高速时的数据状况。反复进行急加速，车辆达到130km/h就加不上油了，此时出现了一个新的故障码：130F00，内容为调压阀学习值超出上限值。分析原因，流量控制阀和调压阀用于调节低压及高压的燃油压力，在保持低压压力恒定的情况下，调节高压油压，满足不同工况的需求，但由于高压管路压力过低，所以调压阀一直调高高压压力。看来高压泵性能有问题，于是进行更换处理。试车，故障症状消失，检修工作结束。

（6）总结 前期诊断得到的故障码是历史故障码，而且对流量控制阀及调压阀、高压泵进行了测试，没有发现问题。这说明注意满足测试条件，在故障出现的工况下进行测试，才有可能检测到问题。