(1)故障症状：该车为2007年款广汽本田雅阁CM4车型,配置2.0L发动机,行驶里程约为50000km，故障症状如下:该车在行驶里程为20000Km左右的时候曾经出现过发动机故障灯亮的现象,更换了氧传感器,故障现象消失,但最近一段时间又出现了。 (2)诊断与检修：对氧传感器进行检测,没有发现异常。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P2238,内容为空燃比(A/F）传感器线路电压过低。查看发动机运转时的工作数据,发现前A/F传感器的工作电流一直保持在-2.86mA,该数值也验证了A/F传感器线路电压过低的事实。此外,数据列表显示:H02S S1加热器(前A/F传感器加热器)关闭、H02S S2加热器(后A/F传感器加热器)打开,由此可见前A/F传感器加热器工作不正常,后A/F传感器加热器工作正常。
参照维修手册,对前A/F传感器的相关线路进行检查。具体步骤如下:拔下发动机控制模块(ECU)插头和A/F传感器插头,用万用表测量插头侧端子A31与地线的导通情况,没有短路问题更换前A/F传感器,故障依旧。断开前A/F传感器插头,打开点火开关,用万用表测量1号端子对地电压,为1.75V;测量2号端子对地电压,为2.12V;测量4号端子对地电压,也正常。
将A/F传感器插头插好,启动车辆,用万用表再次测量A/F传感器插头4号端子电压,为14.50V,正常;测量3号端子电压,为14.50V,不正常。由维修手册可知,该端子此时电压应为10ⅴ左右,由此判定发动机控制模块的端子A10没有为A/F传感器加热器提供10V电压,因此A/F传感器加热器无电流通过,在数据列表中显示“HO2S S1加热器关闭空燃比加热器关闭”。更换发动机控制模块,故障彻底排除。
(3)总结：关于前A/F传感器保持-2.86mA的原因,可能与该传感器活性有关,也可能是发动机控制模块内部故障,发动机控制模块虽然收到了正确的AFS+和AFS-数值,但在其内部换算过程中出现问题。
