1.翼片式空气流量传感器的结构翼片式空气流量传感器又称翼片式或活门式空气流量传感器,它是利用力矩平衡原理和电位器原理开发研制的机械式传感器。其结构如图6-1所示,主要由翼片部分、电位计部分和接线插头三部分组成。广泛用于丰田皇冠、佳美、马自达等轿车的燃油喷射系统中。
(1)翼片部分翼片式空气流量传感器的翼片部分的构造如图6-2所示,包括测量翼片(主空气道内旋转)和缓冲翼片(在缓冲室内偏转,对翼片起阻尼作用,当发动机吸入的空气量急剧变化和气流脉动时,减小翼片的脉动),两者铸成一体。
(2)电位计部分电位计位于空气流量传感器上壳体上方,内有平衡配重、回位弹簧调整齿圈和印制电路板等,其结构如图6-3所示。
(3)接线插头部分翼片式空气流量传感器的接线插头共有7个接线端子,新生产的日产轿车取消了燃油泵控制触点,其接线插头为5个接线端子,如图6-4所示(以日产和丰田为例)。在插头护套上一般都标有接线端子名称。
2翼片式空气流量传感器的工作原理翼片式空气流量传感器的工作原理如图6-5所示。当空气通过传感器的主通道时,翼片将受吸入空气气流的压力和回位弹簧的弹力共同作用,节气门开度增大时,空气流量增大,气流压力将增大,此压力作用在翼片上使其偏转,令其转角a逐渐增大,直到气流的压力和回位弹簧的弹力平衡。与此同时,电位计的滑臂与翼片转轴同轴旋转,使接线端子Vc与Vs之间的电阻减小,使其分压电压Us的值降低。当吸入空气的流量减小时,翼片转角a减小,接线端子Vc与Vs之间的电阻增大,Us电压值升高。这样,发动机电控单元(ECU)就可根据空气流量传感器输出的Us/UB的信号大小感知空气流量的大小。Us/UB的电压比值与空气流量成反比,其变化关系如图6-6所示。
