次级点火故障波形分析-进气门密封不良

来自：尧德强

3年前

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桑塔纳2000GL轿车,由于进气门密封不良,导致进气歧管真空度低,缸内混合气变稀,造成怠速时1缸不工作,此时次级点火波形的燃烧线后端倾斜且杂乱,如图7-3-67所示。而发动机转速高于1500r/min时,次级点火波形与正常车辆波形相同。混合气过稀会引起点火线过短,同时会导致燃烧线末端向上倾斜。通常,气缸内混合气越稀,燃烧线末端就越陡。混合气过稀也导致异常的粗糙、锯齿状或奇怪的燃烧线。

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