传感器信号不能再用传统的设备来测量,检测只能用自诊断检测和信息系统在“读取故障”和“读取数据块”中完成。若某个传感器损坏,则变速箱控制单元从其他传感器处获取替代值。除此之外也可从网络控制单元中获得信息,汽车仍可保持行驶。这对车辆影响很小,驾驶员不会立即注意到某个传感器损坏。 注意:传感器为变速箱控制单元的集成部件。若某个传感器损坏,则必须更换变速箱控制单元。 变速箱输入转速传感器G182与变速箱输出转速传感器G195和G196如图4-7-3所示。
传感器G182和监测链轮1的转速,提供实际的变速箱输人转速。G182损坏:
①起步加速过程可利用固定参数完成;
②微量滑控制和离合器匹配功能失效。
发动机转速作为替代值。故障显示:无。
传感器G195和G196监测链轮2转速,通过它识别变速箱输出转速。来自G195的信息用于监测转速。来自G196的信号用来区别旋转方向,因此,可区别出汽车是向前行驶还是向后行驶。
注意:电磁线圈若受严重污染(磨损产生的金属碎屑)会能够影响G182、G195和196的工作性能。因此,黏结到电磁圈上的金属碎屑在进行维修前应予以清除。
电磁线圈匝数为40(G182)或32(G195和196),安装在传感器轮底面;电磁铁有N/S极。变速箱输出转速用于：
①变速控制;
②爬坡控制;
③坡道停车功能;
④为仪表板组件提供车速信号。
若G195损坏,则变速箱输出转速可从G196的信号取得。坡道停车功能也失效。若G196损坏,则坡道停车功能失效。
若两个传感器都损坏,可从轮速信号获取替代值(通过CAN总线),坡道停车功能失效。故障显示:无。
点火后,控制单元观察来自两个传感器的下降沿信号并提示其他传感器位置。如图4-7-4所示,当来自传感器G195的信号为下降沿时,传感器G196位置为“Low”;当来自传感器G196的信号为下降沿时,传感器G195的位置为“High”。变速箱控制单元将这种“模式”理解为前进挡(图4-7-4)。
如图4-7-5所示,当来自传感器G195的信号为下降沿时,传感器G196位置为“High”;当来自传感器G196的信号为下降沿时,传感器G195的位置为“Low”。变速箱控制单元将此“模式”理解为倒挡。
1.自动变速箱液压传感器1(G193)。
G193(图6-7-6)监测前进挡和倒挡离合器压力,用来监控离合器功能。离合器压力监控有高的优先权,因此多数情况下,G193失效都会使安全阀被激活。故障显示:闪烁。
2.自动变速箱液压传感器2(G194)。
传感器G194(图4-7-7)监测接触压力,此压力由转矩传感器调节。因接触压力总是与实际变速箱输入转矩成比例,所以利用G194的信号可十分准确地计算出变速箱输入转矩。
G194的信号用于离合器控制(爬坡功能控制和匹配)。若G194信号不正确,则爬坡控制匹配功能失效。爬坡轴矩由存储值来控制。故障显示:无。
3.多功能开关F125。
多功能开关F125(图4-7-8)由4个霍尔传感器组成,霍尔传感器由换挡轴上的电磁通道控制。来自霍尔传感器的信号与手动式开关位置相同。
“High”位置:开关关闭(1)“Low”位置:开关打开(0)因此,1个“开关”可产生2个信号“1”和“0”,4个“开关”能产生16种不同的换挡组合。
①4个换挡组合用于识别换挡位置P、R、N、D。
②2个换挡组合监测中间位置(P-R、R-N-D)。
③10个换挡组合用于故障分析。
4.ATF温度传感器G93。
G93集成在变速箱控制单元电子器件中。
G93记录变速箱控制单元铝制壳体的温度,即相应的变速箱油温度。变速箱油温影响离合器控制和变速箱输入转速控制。因此,在控制和匹配功能中发挥着重要作用。若G93损坏,发动机温度被用来计算出一个替代值,匹配功能和某些控制功能失效。故障显示:倒置。
为保护变速箱部件,若变速箱油温超过约145℃,则发动机输出功率将下降。若变速箱油温继续上升,则发动机输出功率逐渐减小。故障显示:闪烁。
5.“制动动作”信号。
下列功能要求“制动动作”信号：
①换挡杆锁止功能;
②爬坡控制;
③动态控制程序(DCP)。
换挡杆并不直接与制动灯开关连接,“制动动作”信号由发动机控制单元CAN总线提供(图4-7-9)。
6.“强制减挡”信息。
“强制减挡”信息(图4-7-10)不需单独的开关。位于加速踏板组件上的簧载压力元件产生一个“阻尼点”,将“强制减挡感觉”传给驾驶员。当驾驶员激活强制减挡功能时,传感器G79和G185(加速踏板组件)的电压值超过节气门全开时的电压值。当与强制低速挡点相对应的电压值被超过时,发动机控制单元通过CAN总线向变速箱控制单元发送一个强制减挡信号。
在自动模式下,当强制减挡功能被激活时,最大加速的最大动力控制参数被选择。强制减挡功能不能被连续激活。当强制减挡被激活一次后,加速踏板只需要保持在节气门全开位置。
注意:若更换加速踏板组件,必须用自诊断检测和信息系统对强制减速换挡点进行重新匹配。
7. Tiptronic开关F189。
Tiptronic开关F189(图4-7-11)集成在齿轮变换机构的鱼鳞板中,由3个霍尔传感器组成,霍尔传感器由位于鱼鳞板上的电磁阀激活。
A为减挡传感器。
B为 Tiptronic识别传感器。
C为升挡传感器。
鱼鳞板上有7个LED指示:4个用于换挡杆位置显示,1个用于“制动动作”信号,其余2个用于 Tiptronic护板上的“+”和“一”信号。每个换挡杆位置LED都由单独的霍尔传感器控制。当被激活时,F189开关将变速箱控制单元接地,若有故障, Tiptronic功能不能执行。故障显示:倒置。
