说明:当高压侧制冷剂压力过低(0. 19MPa或更低)或过高(3.14MPa或更高)时,输出此DTC。安装在高压侧管上的压力传感器检测制冷剂压力并将制冷剂压力信号输出至空调放大器。空调放大器根据传感器特性将该信号转换为压力,以控制压缩机。 一、压力传感器电路图(图8-19)
二、检查流程1.检查线束和连接器(电源电路(1)将连接器从空调压力传感器上断开。
(2)根据图8-20和表8-17中的值测量电压。若异常,则检查线束和连接器(空调放大器-空调压力传感器);若正常,则检查线束和连接器(搭铁电路)。
2.检查线束和连接器(搭铁电路)根据图8-21和表8-18中的值测量电阻。若异常,则检查线束和连接器(空调放大器-空调压力传感器);若正常,则检查空调压力传感器(传感器信号电路)。
3.检查空调压力传感器(传感器信号电路)(1)将连接器重新连接到空调压力传感器上。
(2)在连接器仍然连接的情况下,拆下空调放大器。
(3)根据图8-22和表8-19中的值测量电压。若异常,则检查线束和连接器(空调放大器-空调压力传感器);若正常,则检查空调压力传感器(传感器信号电路)。
提示:如果测量的电压不在正常范围内,则空调放大器、空调压力传感器或线束可能有故障,也可能是制冷剂量不合适。
4.再次检查空调压力传感器(传感器信号电路)(1)满足表8-20的条件后测量电压。
小心:
①如果在检查过程中高压侧制冷剂压力变得过高(若电压超过4.8V),则失效保护功能将停止压缩机的操作。因此,应在失效保护操作前测量电压。
②必须每隔一定时间(约10min)测量一下电压,因为一段时间后故障症状可能再次出现。
提示:当车外温度很低(低于-1.5°C)时,压缩机会因环境温度和蒸发器温度传感器的操作而停止,以防止蒸发器冻结。在这种情况下,应在温暖的室内环境下执行检查。
(2)根据图8-22和表8-21测量电压。
结果：
①若异常,则检查冷却风扇系统。
②若正常(根据故障症状表进行故障排除时),则继续检查故障症状表中所示的下一个电路。
③若正常(根据DTC进行故障排除时),则更换空调放大器5.检查冷却风扇系统检查并确认冷却风扇工作正常。若异常,则维修制冷风扇系统;若正常则加注制冷剂。
6.加注制冷剂(1)使用制冷剂回收装置来回收制冷剂。
(2)排空空调系统(3)添加适量的制冷剂。
提示:如果添加了制冷剂但系统没有正确排空(真空时间不足),系统内残留空气中的湿气会在膨胀阀内冻结,堵塞高压侧制冷剂的流动。因此为确认故障,应回收制冷剂并正确排空系统。添加适量的制冷剂,并检查DTC。
7.重新检查DTC满足表8-20的条件后重新检查DTC。
小心:如果高压侧的制冷剂压力升高,将设置此DTC。因此,必须每隔定时间(约10min)测量一下电压,因为在空调运行一段时间后可能设置该DTC。
提示：
①当外界温度很低(低于-1.5℃)时,压缩机会因环境温度传感器和蒸发器温度传感器的操作而停止,以防止蒸发器冻结。在这种情况下,在暖的车内环境下执行检查。
②如果制冷剂已添加而系统没有正确排空(真空时间不足),系统内残留空气中的湿气会在膨胀阀处冻结,堵塞高压侧的气流。因此,为确认故障,应回收制冷剂并正确排空系统。添加适量的制冷剂,并检查DTC。如果本操作后没有输出DTC,则表示冷凝器中的冷却器干燥器无法吸收制冷剂循环中的水分。在这种情况下,为完成维修,必须更换冷却器干燥器。
结果:若未输出DTC B1423,则更换冷却器干燥器;若输出DTC B1423，则更换膨胀阀。
8.更换膨胀阀换上正常的膨胀阀。
提示:之所以换上正常的膨胀阀,是因为膨胀阀卡住或阻塞了。
9.再次检查DTc若未输出DTC B1423,则结束;若输出DTC B1423,则更换冷凝器。
