当CAN-BUS系统处于休眠状态时,电控单元通过EN和STB接头把蓄电池电压导入CAN-H线和CAN-L线。此时,CAN-H(曲线1)电压接近12V(电瓶电压),CAN-L(曲线2)电压接近0V,如图8-3-5所示。
电控单元利用Wake接头(顾客操作使车辆解锁)唤醒网络,而Wake接头正是消耗了CAN网CAN-L线上的电流,这就使主系统电控单元检测到电流。检测到电流后,主系统电控单元控制EN接头和STB接头以离开休眠模式。这时,CAN-L和CAN-H不再是蓄电池电压,由主系统将蓄电池电压转换成+CAN信号。这样CAN网就被唤醒了。通信就可以进行了。
使用者在使用车辆时,多路转换通信系统(MPX)处于“苏醒”状态。但是,该系统判断使用者离开车辆时,系统停止所有节点(ECU)的通信,这样防止寄生电流。这种状态叫“睡眠”状态。此时,除“苏醒检测”功能外,所有的ECU就进入节能模式。
在睡眠状态中,如果操作任何相关开关(例如:用户打开车门或用钥匙开门锁时),检测到该操作的电子控制单元(ECU)就离开节能方式并重新开始通信。在“苏醒”后首次传输时,它会把“苏醒”信息发送给其他电子控制单元(ECU)以唤醒它们。
提示:当点火开关被设置到ACC或LOCK位置上,并且所有的车门已被关闭,而且在最后开关操作后预定时间已过,电子控制单元(ECU)同时入睡。当有一个电子控制单元(ECU)从睡眠中苏醒过来时,会唤醒其他电子控制单元(ECU)。
