电动汽车空调的制冷方式

随着国内电动汽车逐步产业化、市场化,电动汽车必然要配备空调系统。因为受到电动汽车独特性影响,国内汽车厂家从传统燃油汽车空调的基础上进行部分改装设计,将燃油发动机带动的压缩机替换成直流电动机直接驱动的压缩机,控制上相应变化,来完成空调制冷的功能,目前替换设计效果基本可以解决电动汽车空调的制冷问题,但制冷效率有待提高。 在空调的主要零部件选用上,目前国内的电动汽车除了压缩机与控制模式外,其他主要零部件还是沿用燃油汽车空调的零部件,冷凝设备主要使用的是平行流冷凝器,蒸发设备主要用的是层叠式蒸发器,节流装置依然是热力膨胀阀,制冷剂仍然是R134a。据介绍,国内在大力开发电动汽车的厂家如奇瑞、比亚迪、一汽、上汽、江淮等目前电动汽车空调配套情况大致相同,都处于上述发展现状。 汽车空调压缩机驱动形式大致分为下列三类。 ①传统发动机驱动的类型。 ②使用发动机与电动机驱动的混合动力型。混合动力汽车空调压缩机,对于面向需要提高现有内燃机效率、实现小型化的汽车厂商,提供的是借助传统发动机皮带传动类型的压缩机。面向以发动机为主体、电动机为辅的车辆( Mild-heV弱混)提供的是皮带传动和电动机驱动兼顾的混合式压缩机。 ③单纯使用变频电动机驱动的类型。对于以电动机为主体( strong-HEV强混、EV电动)的车辆,则提供电动压缩机。