(1)故障症状:该车配置1.8L发动机和自动变速器,行驶里程约为90000km,故障症状如下: 该车因碰撞事故更换了很多配件,包括ABS控制模块、发动机前围线束(带发动机室熔丝盒)、仪
表板、主安全气囊、副安全气囊、安全气囊控制模块。车辆修复后,仪表上的“ TCS OFF”指示灯常亮,自动变速器入挡和升挡时严重冲击。
(2)诊断与检修: 用诊断仪调取故障码,ABS控制模块存储的故障码为C1610,内容为CAN总线关闭故障;发动机系统、自动变速器系统、防滑控制系统都有关于CAN通信故障的记录,且无法清除。査阅维修手册,得知ABS控制模块通过CAN总线与发动机控制模块(ECM)和自动变速器控制模块(TCM)进行TCS信息交换。因此,初步判断CAN总线岀现故障或ABS控制模块出现故障的可能性较大。
更换的发动机前围线束和ABS控制模块等部件都是原厂配件,而且并没有动过其他与CAN总线和ABS控制模块有关的部件。难道是线束的问题?按照ABS控制模块电路图对更换过的线路进行测量,电路图中的E37是发动机前围线束中连接ABS控制模块的插孔,EC04是发动机前围线束中熔丝盒的插头,正常情况下,E37中的11号端子与EC04中的11号端子导通(对应线路是CANHigh线),E37中的10号端子与EC04中的12号端子导通(对应线路是 CAN LOW线)。而实际测量结果与电路图所示的正好相反,E37中的11号端子与EG04中的12号端子导通,E37中的10号端子与EC04中的11号端子导通,这说明CAN总线的High线和Low线的位置装反了。在发动机前围线束中,E37端子和EC04端子之间没有其他插头。拆下熔丝盒,从背面可以看出EC04的11号端子和12号端子的位置装反了。
拆下熔丝盒的护罩,将EC04的11号、12号端子对调过来,重新装好。清除故障码,故障灯熄灭。试车,故障彻底排除。
(3)总结: 故障是线路安装错误造成的。虽然使用的是新配件,但也有出问题的可能。这时不仅要依靠诊断仪读取故障码,还需要结合电路图找到故障原因,排除故障
。
