正时带单元的拆解①拆卸发动机盖。 ②拆开蓄电池接地电缆。 ③拆开凸轮轴位置感应器(CMP)电气接头(如有安装)。 ④从阀门盖上拆开曲轴箱强制通风(PCV)软管。 ⑤拆卸线圈集成式火花塞。 ⑥使用专用工具拆卸火花塞。 ⑦拆卸发动机罩托架。 ⑧取下阀门盖。 ⑨顶起并支撑车辆。 ⑩如图18-45所示转动曲轴,直到1号活塞大致处于上止点(TDC)前45°处。注意:只能以曲轴正常旋转的方向转动曲轴。 拆卸发动机前罩下堵头,如图18-46所示。
如图18-47所示,拆卸气缸体下堵头并安装专用工具。
降低车辆。
如图18-48所示拆卸发动机前罩上堵头。
松开正时链条。小心松开正时链条,确保正时链张紧器棘轮处于松开状态,如图18-49所示。
a.使用合适的螺丝刀打开正时链张紧器棘轮。
b.通过六角头以正常旋转方向小心旋转排气门凸轮轴张紧器。
c.通过堵头安装合适的M6×25mm螺栓,将正时链导板固定在松开状态。
松开凸轮轴链轮固定螺栓。把排气门凸轮轴链轮和正时链条与排气门凸轮分隔开,如图18-50所示。用张开的扳手通过六角头稳住凸轮轴,防止凸轮轴旋转。注意:用一段合适的线拴住正时链和链齿轮,防止其落入正时箱中。
按图18-51所示步骤拆卸凸轮轴承盖螺钉。小心保持凸轮轴承盖、凸轮轴和凸轮轴链轮的正常顺序,以便安装。注意:分步骤进行,每次旋转凸轮轴承盖螺钉两转。
将进口边凸轮轴链轮与进口边凸轮轴分开。注意:用合适长度的线拴住正时链和链轮,防止其落入气缸体中。
正时带单元的安装①将凸轮轴链轮和正时链与进口边凸轮轴套在一起并插入安装。注意:在这一步不要紧扭凸轮轴链轮固定螺钉。
②安装凸轮轴,如图18-52所示。分步骤进行,按图18-52所示的数字顺序均匀地扭紧凸轮轴承盖螺栓,每次扭半转。给凸轮轴轴承盖涂上油。按以下两阶段扭紧螺栓:阶段1,7N·m;阶段2,16N·m。注意:大约在阀门与4号气缸重叠处安装凸轮轴。在原位置安装凸轮轴和轴承盖。
③调节阀门间隙。注意:在安装新凸轮轴时只执行以下步骤。
④如图18-53所示,将排气门凸轮轴链轮和正时链安装到排气门凸轮轴上。注意:此步骤中不要紧固排气门凸轮轴链轮固定螺栓。
⑤如图18-54所示安装专用工具。
⑥给发动机前罩上堵头涂上胶粘剂。
⑦安装上发动机前盖上堵头,如图18-55所示。拆卸M6×25mm螺栓,并紧绷正时链。
⑧旋转凸轮轴,直至1号活塞位于TDC上止点位置。注意:只能按正常旋转方向旋转凸轮轴。
⑨如图18-56所示紧固凸轮轴链轮螺栓。注意:用张开的扳手通过六角头稳住凸轮轴,防止凸轮轴旋转。
⑩拆卸凸轮轴固定专用工具。
顶起并支撑车辆。
拆卸专用工具,如图18-47所示。
如图18-45所示,旋转凸轮轴大约7/4转,直到1号活塞大约位于TDC之前45°处。注意:只能按正常旋转方向旋转凸轮轴。
安装气缸体堵头孔处专用工具,如图18-47所示。
旋转凸轮轴,直至1号活塞位于TDC上止点位置。注意:只能按正常旋转方向旋转凸轮轴。
用手扭紧凸轮轴皮带轮固定螺栓。如果不能安装凸轮轴皮带轮固定螺栓,则调节阀定时。使用M6×18mm螺栓检查凸轮轴皮带轮的位置,如图18-57降低车辆。
使用凸轮轴固定专用工具检查凸轮轴的位置。注意:如果不能安装专用工具,则调节阀正时。
拆卸凸轮轴固定专用工具。
顶起并支撑车辆。
拆卸凸轮轴皮带轮固定螺栓。
拆卸气缸体堵头孔处专用工具。
安装气缸体下堵头。
给发动机前罩下堵头涂上胶粘剂。
安装发动机前罩下堵头。
在图18-58中箭头所示的地方滴上密封胶。
安装气缸盖罩。按如图18-59所示的数字顺序扭紧螺栓。注意:如果需要请另加一个气缸盖罩垫圈。
按与拆卸相反的顺序安装其他部件。
