以宝马高级安全电子系统为例。 1.宝马高级安全电子系统的特点： 快速获取并传输数据(传输速率为10 Mbit/s); 准确识别碰撞,安全气囊控制系统联网; 选择性触发; 精确控制智能型安全气囊; 触发安全性高; 抗电磁干扰能力强。 需要时可断开安全蓄电池接线柱,进行蓄电池线路诊断等。通过分布于车辆上重要位置的多个加速传感器,能够比多重乘员保护系统MRS更准确地识别出碰撞情况。由车内加速传感器探测到的车辆减速信息都被传送至安全和网关模块SGM。 SGM与所有卫星式控制单元交换减速数据,据此描绘岀准确的碰撞情况。然后根据碰撞情况及时地、有选择地触发执行器。发生碰撞时,仅触发那些必要的执行器(气囊),以便对车内乘员提供最佳的保护,并降低维修费用。
2.宝马高级安全电子系统的组成及电路图(图5-3-1和图5-3-2）。
3.宝马高级安全电子系统的工作原理：
(1)触发规则：
碰撞严重程度。通过大量的碰撞和行驶试验,确定可能的事故类型的宝马触
发阈值。触发阈值取决于碰撞严重程度,碰撞严重程度分为四组:CSO,不必触发乘员保护系统;CS1,轻度碰撞;CS2,中度碰撞;CS3,重度碰撞。
②触发阈值。触发阈值的确定主要取决于碰撞严重程度以及对其他因素的考虑,如撞击方向、碰撞时接触面积和车内乘员是否系好安全带。
由此得出控制各个乘员保护系统的不同阈值。由于触发阈值的不同,前部安全气囊第2级的引爆根据碰撞的严重程度而变化。
如果安全带锁扣识别错误,系统会由此推断岀乘员未系安全带。此时触发阈值降低,尽管是识别错误,还是会试图激活安全带拉紧装置。
如果座椅占用识别岀现错误,系统将确认座椅被占用(即座椅上坐有乘员)。
此时,乘员保护系统会被激活(相应的安全气囊会引爆)。
(2)碰撞时的触发(图5-3-3)。
正面碰撞。发生正面碰撞时,可将碰撞严重程度分为轻度至中度碰撞(CS1/CS2)和严重碰撞(CS3)三级。
侧面碰撞。发生侧面碰撞时,碰撞严重程度区分为轻度和中度碰撞两种。
尾部碰撞。从碰撞严重程度CS1（轻度碰撞)起,触发主动式头枕和安全带拉紧装置。
(3)紧急呼叫：
如果装有车载电话,宝马高级安全电子系统可向客户提供两种紧急呼叫功能,即手动和自动紧急呼叫功能。
如果车内还装有导航系统,发出紧急呼叫的同时还可发出车辆所在位置的数据。
