在选择和使用车用汽油时应注意以下几个方面:(1)必须根据压缩比的大小,选择适当的汽油标号 选用车用汽油时,主要是根据发动机的压缩比来选择。压缩比在7.5-8.5之间的发动机应选用90～93号汽油;压缩比在8.5-9.0之间的发动机应选93-95号汽油;压缩比在9.5-10.0之间的发动机应选用95-97号汽油;缩比在10以上的发动机应选用97号或98号汽油。只有选用车用汽油的辛烷值适当,才能充分发挥车辆的使用效能。目前国V车用汽油标准中,已将原90号调整为89号,原93号汽油调整为92号,原97号汽油调整为95号,如图3-1所示。 新的92号跟原来的93号汽油用起来真的完全一样吗?有机构对此进行过调查,其中有34%的车主表示新标号汽油比以前有油耗增加的问题,26%的车主表示出现了动力下降的问题。说明92号汽油和93号汽油确实存在有一些性能差异。
那么究竟应该用92号汽油还是95号汽油呢?按照国家标准和专家意见来说，原本用93号汽油的现在用92号完全不会出现问题。但如果您对于新油品标号存在一些质疑和担心的话,也可以加95号汽油。但是我们的建议是,因为不同油品的成分不一样,所以要尽量避免不同标号汽油混合使用。如果你选定用92号后,今后最好一直就用92号汽油。
(2)海拔改变,也要改变点火提前角 汽车从低海拔地区行驶到高海拔地区时(在不改变汽油牌号的情况下),应及时将点火角适当提前(每升高100m,点火角度可提高2°),同时适当减小进人燃烧室的供油量。反之,汽车从高海拔地区行驶到低海拔地区时(在不改变汽油牌号的情况下),要将点火角适当推迟(与低海拔地区到高海拔地区的调整相反),并相应地增加进入燃烧室的供油量。
(3)防止发动机产生“气阻”夏季高温或高海拔的环境下,汽车容易产生“气阻”。为了防止车辆燃料系统中产生气阻,应加强发动机的通风和散热,一旦形成“气阻”,可用湿布冷却汽油泵或在阴凉处停车,以降低发动机的温度。
(4)不同标号的汽油混加 不同标号的汽油混加如图3-2所示。不同标号的汽油,其添加剂和化学成分不一样,极少次数混用不会对汽车造成大的伤害,如果因为紧急情况混加了不同标号的汽油也无须担心,后期加回相应标号的汽油即可。但长时间混加不同标号的汽油,就会对汽车点火系统、喷油器及火花塞造成危害。低标号的车加高标号的汽油,偶尔为之没有问题,但不建议长期这么做。因为高标号的汽油会燃烧不充分,从而不能充分发挥发动机的动力,不但白白浪费了燃油,而且还容易让发动机产生积炭。
高标号的车加低标号的汽油。低标号汽油抗爆性达不到要求,发动机气缸内爆燃是注定会产生的结果,最后可能会造成发动机故障。所以,建议大家不要把不同标号的汽油混加,根据自己的车型去加相应的油背定没错。
(5)高档新型轿车使用高清洁汽油 为了环保和爱护车辆,建议尽量使用高清洁汽油。尽管要多花一些钱,但使用高清洁汽油可以减少环境污染,保持燃油供给系统的清洁,清除积炭,节省燃油,改善驾驶性能,延长喷油器的使用寿命。
(6)涡轮增压发动机油品的选择 涡轮增压发动机加什么标号的汽油,是根据发动机的压缩比来确定的,压缩比越高,使用高标号汽油越好,这与是否采用涡轮增压没有关系。
(7)不合格汽油的使用 所谓不合格汽油是指在运输、贮存过程中,轻质馏分损失过多,在贮存中氧化变质较快面导致实际胶质增多以及辛烷值下降等的汽油。
一旦使用不合格汽油,大部分时候会导致发动机故障指示灯发亮(见图3-3),应及时检修。
1)使用馏程不合格的汽油。使用轻质馏分损失过多的汽油会导致发动机起动困难,特别是在气温较低的地区。
2)使用辛烷值降低的汽油。使用辛烷值降低的汽油时,燃烧室易过热,发生爆燃,尤其是在山区行驶的汽车。
3)使用胶质含量多的汽油。使用胶质含量多的汽油时,会在进气门、气缸盖、活塞环、火花塞等处产生积炭和沉积物。
