①检查方向盘与滑板的销子是否销好,确保销好后,将车辆开至平板举升机上或双剪切举升机上,前轮与地面接触中心点位置与前转盘中心位置尽可能重合(图5-1)。 ②调整卡具尺寸与对应的轮胎尺寸一致,选择合适的护套,安装车轮卡爪,卡爪卡在轮胎同一沟槽位置面上。安装卡具后确认中心孔尽可能对准车辆轮毂中心孔位置,四个车轮要求一致,如图5-2所示。 ③按照电脑提示,输入车辆信息,如车牌号、客户名称与维修站代号等。 ④做偏位补偿:偏位补偿主要是检测车辆轮毂的平面情况、卡爪安装情况、卡爪磨损情况以及卡爪与轮毂安装配合情况等,如偏位补偿不能按标准执行,会使四轮定位的数据准确性大打折扣,容易引起车辆外倾角的错误显示。经过实际了解,有80%左右的维修人员在四轮定位时根本不做偏位补偿,不知道偏位补偿的作用及原因。由于定位数据程序的原因,此步骤不能省略,到此步骤时维修人员便开始动起了脑筋,在不举起同轴车轮的情况下对每个车轮上偏位补偿键2按4下,当电脑显示器显示偏位数据基本为零时,此步骤便可顺利通过,此方法绝不可取。
偏位补偿操作方法如下。
使用外加举升机举起同轴两侧车轮(一般先前再后。前:拉起驻车制动,挂入N挡后:松开驻车制动,挂人P挡或1挡),轮胎离开滑板60mm左右,松开传感器锁紧螺栓,让传感器能自由转动,让夹具一角指在正上方位置(图5-3)。
b.使传感器基本处于水平位置再按下偏位补偿键2(图5-4),此时等指示灯点亮并熄灭后,按照车辆前进方向转动车轮90°重复此步骤。当车轮旋转一周,卡角指向正上方时,随后按下3键即计算键,电脑便可显示该车轮的轮毂表面安装卡具时的偏位数据(切记在车辆做偏位补偿时,方向盘绝对不能转动),在数据上方电脑显示的模拟车轮中,黄色小指针所指示的位置为偏位位置,当车辆在后续步骤中计算数据时会自动抵消偏位数值,让实际定位数值误差更小。当偏位数据显示数值超过50时,为红色显示此种情况下必须拆下卡爪重新安装。当4个车轮全部做完测试后所显示的情况如图5-5。
⑤按照电脑提示第一次打方向盘后,按提示找水平,水平调整后一定要锁紧传感器(图5-6）。
此时电脑开始找出车辆中心对称线、几何轴线,计算出后轮前束、前轮前束与车轮外倾角等定位数值。以后步骤,在升起车辆调整前一定再次看一下传感器的水平情况,在操作过程中如水平发生变化(图5-7所示为当车辆升起后调整时出现数据变化较大的情况,原因为传感器水平发生了变化),对车辆的前束数值会有很大的影响,当达到一定数值后,电脑会有一定的提示。
⑥安装制动锁,注意此时电脑有提示(图5-8),部分维修人员认为此处安装制动锁是打方向时防止车辆溜车,其实提示安装制动锁真正的原因是在车辆20°转向测量时能够准确地测量出车辆的主销后倾与主销内倾的数值,否则当20°转向时内倾角与外倾角会随着方向的不同而发生变化。在此过程中,车辆前轮转向前展差也是在20°转向中测出的。按照电脑提示打方向盘(此检测仪器在设置里面也可以选择10°转向,一般情况下还是建议做20°转向)。
注意:不要在20°测量转向时误压车身。
⑦电脑进入下一个显示界面时,开始以车辆几何轴线为标准,来显示前轮单个前束数值,此时只是参考观察,还未到调整时刻,按下键盘F3按键或用鼠标点击前进箭头,定位仪器开始检测方向盘最大转角(此时前轮传感器必须要拆下),随之按F3键将会出现测量的所有数值。
⑧在随后的步骤中,可以按照电脑提示对相关的数值进行调整,但必须要注意的是,参数调整一定要先从后轴开始,否则将会出现数据调整错乱的情况。具体顺序是:先调整后轮外倾角、后轮前東,随后调整前轮数值,顺序为主销内倾角(如可调节)、主销后倾角(如可调节)、前轮外倾角、前轮前束等数值。数值调整规范后,一定根据电脑提示做好调整后检测这一步骤,用来检验调整后的数据情况,如调整后的数据都能在标准的范围内,如图5-9所示,数据调整基本结束。
⑨进行试车,如果是全电子转向助力的车辆,调整好数据后,打正方向盘读取方向机转向角传感器数值,一定要在±3内,否则需要对转角传感器进行基础设定。
