宝马530LE为了在任何工况下都能确保驱动电机的冷却效果,在冷却系统中使用冷却电机,并将冷却电机连接到发动机的冷却液管路中。 宝马530LE发动机和电机冷却液循环路径如图5-3-7所示。
为了冷却定子绕组,在定子支架和自动变速箱壳体之间有一个冷却通道,冷却液通过该通道从发动机冷却回路中流出。冷却通道分别通过两个密封环向前和向后密封。
变速箱油进行转子的冷却,油雾状的变速箱油吸收热量并在变速箱油冷却器上将热量排到大气中。
驱动电机自带一个节温器,将冷却液流进温度调节到约80℃的最佳值。由于电机工作温度低于发动机工作温度,因此这种调节是必要的。节温器通过一个石蜡恒温元件进行调节,该石蜡恒温元件根据冷却液温度膨胀。此时不存在电动控制。
节温器工作原理如图5-3-8所示。
节温器工作状态及冷却液循环路径
