故障诊断： 检测1B主动转向系统故障码为02538(过载对功能的影响超出上限静态);自适应巡航、自我调平悬挂装置、距离控制系统记录为U111200(不可信信号造成功能损害)。 此车曾检测过两次。第一次动态转向基本设定后短途试车没有发现故障,于是让客户先开走有问题再来检查,留下了导航报告,两天后因为该故障第二次进行检查,此时因1B记录为02538故障码,此故障有相关TPI,直接按照2028500/2订购了J792控制单元。 更换了J792控制单元仍无法排除故障,基本设定做完后试车故障马上出来,而且直行时转向盘约偏右40°,询问客户以前故障没出来的时候方向是正常的,而且此故障一直都由我们负责修理。判断方向上应该没有问题,故障应该在电子部件。于是查询了新的J792控制单元是否正常,并核对了TPI。对比后发现以下不正常现象TP12028500/2出现故障码02538时,如果测量值为37或38时要求更换J792控制单元。TP12029794/2出现故障码02538时,如果测量值为14、15或152时要求升级和更换锁止电磁铁,其中A8车型不用升级,只需更换锁止电磁铁即可。 于是找了一辆同配置新车替换了锁止电磁铁后进行基本设定,故障依旧。以前进行基本设定一般不做四轮定位就可以设定好。此车方向偏右40°,左右方向圈数也不样,每次进行完基本设定行驶一会儿就报警,进行完基本设定后还是偏右,所以怀疑定位有问题,于是对此车进行了四轮定位、动态转向校准和基本设置,然后试车,故障再没有出现。 换回以前车辆上安装的J792控制单元、转向锁止电磁铁后进行基本设置,试车也是切正常,未见其他故障现象。 相关提示： 执行TP时需要确认清楚,尤其是要注意测量值。对车辆故障应该有自己的判断,由于转向盘的偏右造成转向角信号和行驶中偏摆率信号偏差,J792无法计算出并行转角而无法实现可变转向传动比,进而造成方向沉重和仪表故障灯报警。本例中因为有测量值152，建议更换动态转向锁止电磁阀。
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