1.机油压力表的组成与类型。 发动机机油压力表用于指示发动机润滑系统的工作压力,由装在发动机主油道的机油压力传感器和仪表板上的油压指示表两部分组成。 机油压力表有双金属片式、电磁式和动磁式几种,其中双金属片式的使用最为广泛。机油压力表的传感器也有双金属式和电位计式等不同的结构型式。 2.双金属片式机油压力表。 双金属片式机油压力表也称电热式机油压力表,指示表和传感器均为双金属式的机油压力表电路原理如图3-77所示。
(1)双金属片式机油压力表结构特点。
机油压力表传感器内部膜片的下腔与发动机主油道相通,机油压力可通过膜片、带触点的弹簧片作用到触点上。机油的压力高,触点的接触压力就大。
机油压力表传感器内的双金属片上绕有加热线圈,加热线圈经触点与搭铁相连。加热线圈不通电时,双金属片自然伸直,使触点处于闭合状态。加热线圈通电时,其产生的热量使双金属片温度上升而向上弯曲,并最终会使触点张开。触点张开时,加热线圈的搭铁通路就被断开。
机油压力指示表中的双金属片也绕有加热线圈,其加热线圈通电产生的热量会使双金属片弯曲,并带动指针偏摆。
(2)双金属片式机油压力表的工作原理。
接通点火开关(或电源开关)时,机油压力表电路通路,机油压力指示表和传感器内部的加热线圈均通电,其电流通路为:
电池+→点火开关(或电源开关)→接线柱15→指示表加热线圈→接线柱10→连接导线→接线柱8→接触片→传感器加热线圈→触点→带触点弹簧片→搭铁→蓄电池-。
传感器中的加热线圈通电产生的热量使双金属片受热向上弯曲,并最终使触点断开。触点断开后,加热线圈电路被切断,双金属片逐渐冷却而伸直,使触点重新闭合。触点闭合后,加热线圈再次通电发热,使双金属版再次弯曲而触点分开,如此循环,触点处于开闭交替状态,形成一个脉动的电流,如图3-78所示。
当机油压力很低时,由于此时机油压力腔的压力低，使触点的接触压力很小,双金属片稍有受热弯曲就会使触点断开。此时触点闭合时间很短,分开的相对时间则较长,使得电路中的有效电流值较小,故指示表内的双金属片受热弯曲变形也小,指针的偏摆角度较小,指示低的油压值。
当机油压力升高时,传感器机油压力腔内的压力也增大,通过膜片使触点的接触压力增大。此时电热线圈需经过较长时间通电,使双金属片得到较大的弯曲才能将触点分开,触点分开后则只需较短的时间又可闭合,使得电路中的有效电流增大。流过指示表加热线圈的电流增大后,其双金属片受热弯曲变形也大,带动指针偏摆较大的角度,指示的油压示值相应增大。
机油压力表传感器中的双金属片制成“U”形是为了使机油压力的示值不受外界温度的影响。双金属片绕有电热线圈一侧为工作臂,另一侧为补偿臂。当因外界温度升高而使工作臂弯曲变形时,补偿臂的弯曲变形则正好补偿了工作臂的变形,使得指示表的油压示值不因环境温度的变化而改变。为此,传感器的壳体上有一箭头作为安装标记。安装时,箭头应向上,其偏斜量不应超过垂直位置30°,以确保工作臂在补偿臂的上方。否则,工作臂上加热线圈所产生的热量会对补偿臂产生影响而造成指示误差。
