随着汽车工业的迅速发展,汽车性能的逐渐提高,汽车电器日益增多,汽车电路也日趋复杂。与此相适应,汽车电路图的表达方法也在发生变革。汽车电路图趋于简化、规范化已是当今世界各国汽车电路图表达方法的总趋势。现代汽车电路图的种类繁多,电路图依车型不同,也存在一定差别,但归纳起来汽车电路图主要有接线图、电路原理图、布线图等。
1.接线图。
图12-13是天津华利牌系列微型汽车的电气系统接线图。接线图是按照电器设备在汽车上的大致安装位置来绘制的电路图。接线图的优点是:整车设备数量准确,线路的走向清楚,有始有终,便于循线跟踪,查找起来比较方便。接线图的缺点是:图上电线纵横交错,印制版面小则不易分辨,版面过大印装受限制;识图、画图费时费力,不易抓住电路重点、难点;不易表达电路内部结构与工作原理。因此,在电气系统复杂程度不高的情况下一般采用接线图。
2.电路原理图。
天津华利牌系列微型汽车的电气系统电路原理图见图12-14。电路原理图以电路连接最短最清晰为原则布置图面,且基本表示出电气设备内部电路。因此,电路图既表达了电器之间的连接,又体现了电气设备内部电路情况,容易分析各电器工作时电流的具体路径。因此,电路原理图应用比较广泛。
电路原理图有整车电路原理图和局部电路原理图之分。
1.整车电路原理图。
为了生产与教学的需要,常常要尽快找到某条电路的始末,以便确定故障的部位。在分析故障原因时,不能孤立地仅局限于某一部分,而是要将这一部分电路在整车电路中的位置和与之相关的电路都表达出来。
整车电路图的优点是:
(1)对全车电路有完整的概念。它既是一幅完整的全车电路图,又是一幅互相联系的局部电路图。重点难点突出、繁简适当。
(2)在此图上建立起电位高、低的概念。其负极“一”搭铁,电位最低,可用图中的最下面一条线表示;正极“+”电位最高,用最上面的一条线表示。电流的方向基本是由上而下。
(3)尽最大可能减少电线的曲折与交叉,布局合理,图面简洁、清晰,图形符号考虑到元器件的外形与内部结构,便于读者联想,易读、易画。
(4)各局部电路(或称子系统)相互并联且关系清楚,发电机与蓄电池间、各个子系统之间的连接点尽量保持原位,熔断器、开关及仪表等的接法基本上与实际吻合。
整车电路图的缺点是:图形符号不大规范,容易各行其是,不利于与国际标准统一,因而也不利于对外交流。但是,近年来,国内外汽车电路变化很快,大量外国汽车的电路资料被翻译并刊登出来,国产汽车电路的设计、使用、维修以及教学、科研人员在电路图的表达方式和实际应用方面均作了长期的探索与实践,结合我国标准和国际标准以及汽车电器行业的情况,对汽车电路原理图的画法制定了较为详细的规范,推荐采用以德国博世( BOSCH)公司为基础的,经多年使用并修改定稿的《汽车电路图与图形符号》。
2.局部电路原理图。
为了弄清汽车电器的内部结构,各个部件之间相互连接的关系,弄懂某个局部电路的工作原理,常从整车电路图中抽出某个需要研究的局部电路,将重点部位进行放大、绘制并加以说明。局部的汽车电路原理图的电器设备少、幅面小,看起来简单明了,易读易绘;其缺点是只能了解电路的局部。
3.布线图。
富康988轿车仪表系统布线图见图12-15。布线图主要是表明电线束与各用电器的连接部位、接线柱的标记、插接器的形状及位置等,它是人们在汽车上能够实际接触到的汽车电路图也可以把一些车辆的电器元件位置图看成是简化了的布线图。这种图一般不去详细描绘线束内部的线路走向,只将露在线束外面的线头与插接器作详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式,非常便于安装、配线、检测与维修。若布线图能够与电路原理图或接线图结合起来使用,则会起到更大的作用。
