(1)普锐斯混合动力变速驱动桥组成普锐斯变速驱动桥系统主要包括变速驱动桥阻尼器、MG1(发电机)、MG2(电动机)、行星齿轮组及减速装置(无声链、主动链轮、从动链轮、中间轴主动齿轮、中间轴从动齿轮、主减速器小齿轮和主减速器环齿轮),MG1、MG2、变速驱动桥阻尼器和主动链轮均安装在同心轴上,动力从主动链轮传递到减速器装置(图3-128和图3-129)。
(2)普锐斯混合动力变速驱动桥主要部件。
①行星齿轮组(图3-130)。通过行星齿轮组传输的发动机输出功率分成两部分(图3-131):一部分驱动汽车;另一部分驱动MG1用于发电。作为行星齿轮的一部分,太阳轮连接到MG1上,环齿轮连接到MG2上,行星齿轮架连接在发动机输出轴上,动力通过链传递到中间轴主动齿轮上,如图3-132所示。
②变速驱动桥减振器。普锐斯变速驱动桥的减振器使用具有低扭转特性的螺旋弹簧。
螺旋弹簧的刚度较小,增强了弹簧的减振性能。变速驱动桥减振器传递发动机的驱动力,它包括用干式、单片摩擦材料制成的转矩波动吸收机构,如图3-133所示。
③MG1和MG2(图3-134)。MG1连接在行星齿轮组的太阳轮上,MG2连接在环齿轮上。不能分解MG1和MG2,因为它们都是精密组件。若这些组件出现故障,则整体更换混合动力变速驱动桥总成。
④减速装置。该装置包括无声链、中间轴齿轮和主减速器齿轮(图3-135)。采用小链距的无声链确保安静运行。中间轴齿轮和主减速器齿轮的齿都经过高精密研磨,齿腹得到了优化,以确保运行的高度安静。主减速器齿轮经过最佳配置,减小发动机中心轴与差速器轴间的距离,使差速器的结构更加紧凑。
⑤差速器齿轮装置。采用和传统变速驱动桥差速器相似的小齿轮型差速器齿轮装置。
⑥润滑装置(图3-136)。主减速器齿轮采用飞溅式润滑机构,存油腔以稳定的方式向各个齿轮供油。行星齿轮组与主轴轴承的润滑采用装有余摆曲线式油泵的强制润滑系统。减速装置和差速器应用同类型的润滑油。
⑦冷却系统(图3-137)。变速驱动桥冷却系统用于冷却变频器、MG1和MG2,并独立于发动机冷却系统。
