热管理模块对冷却系统循环回路进行四个阶段的控制,其各阶段主要冷却管路工作情况如表4-2所示。
①第一阶段:当发动机启动后,为了尽快预热,热管理模块采用旋转滑阀使缸盖实现零流量。此时,增压器循环回路常通,冷却液在水泵、缸体、增压器之间进行循环,如图4-42所示。
第一阶段的水温范围为-40~65℃,球阀不动作,转角约为20°,如图4-43所示。
②第二阶段:随着温度上升,同时为了避免局部温度过高,开启40%小循环通路。冷却液在水泵、增压器、缸体、缸盖之间循环,如图4-44所示。
第二阶段的水温范围为65~75℃球阀转角为20°~40°,如图4-45所示。
③第三阶段:随着温度继续上升,当热机完成后,热管理模块将开启机油冷却器的循环回路,冷却液在水泵、涡轮增压器、缸体、缸盖、机油冷却器之间循环,如图4-46所示。
第三阶段的水温范围为75~95℃球阀转角为40°~75°,如图4-47所示。
第四阶段:随着温度继续上升,热管理模块打开散热器循环回路.启用大循环散热模式,冷却液在水泵、增压器、缸体、缸盖、机油冷却器、散热器之间循环,如图4-48所示。
在第四阶段,发动机控制模块根据环境温度、转速、负荷、水温等参数信号调整大循环球阀的开度(75°~155°),维持目标水温为85~105℃。第四阶段的水温范围与球阀转角对应关系如图4-49所示。
⑤空调暖风模式。空调暖风的冷却液循环回路串联电磁阀,该电磁阀为断电常通阀,当发动机启动时,该电磁阀通电关闭。若此后开启空调暖风模式,则该电磁阀断电开启,接通冷却液循环回路。
品牌B国六发动机空调暖风模式冷却液循环回路如图4-50所示。
