(一)故障码说明: 定义:氧传感器电路响应慢(第1排,传感器2)。 解释:氧传感器的作用是测定发动机排气中的氧气含量,以修喷油量,从而使发动机获得最佳空燃比。在OBD故障码中,经常会看到第几排第几个氧传感器的说法。第1排是指气缸1所在的那个排,剩下的另外排为第2排。不管哪一排,第1个传感器总是指上游氧传感器(催化转化器之前),第2个传感器总是指下游氧传感器(催化转化器之后)。加热型氧传感器监控器会跟踪氧
传感器信号上升和下降过程中的电压变化速率。当电压变化速率低于校准值时,电子控制模块(ECU)就会开始修改空燃比,试图提高氧传感器的电压变化速率。如果ECU已经达到了可以接受的燃油修正限制或者已超过了可接受的燃油修正的时间长度,而仍然没有监测到可以接受的电压变化速率的话,该故障码就会出现。故障原因包括氧传感器由于燃油中含硅而被污染、氧传感器信号电路开路、氧传感器本身故障、排气管或排气歧管泄漏、电子控制模块(PCM或ECM)故障等。
(二)案例分析:
(1)故障症状: 该车行驶里程约为200000km,故障症状如下:该车发动机故障灯亮,行驶时加速到一定车速后,无法继续加速,发动机转速固定在2000r/min左右。
(2)诊断与检修: 使用诊断仪对发动机系统进行自诊断,故障码为P0139,内容为氧传感器输出电压过低。根据故障码及故障现象判断,故障可能涉及燃油品质、三元催化器、相关传感器、节气门或者加速踏板位置传感器等方面。
查看发动机数据流,发现氧传感器信号不正常。咨询车主,得知该车刚更换过三元催化器,因此可以排除三元催化的故障因素。仔细听发动机的声音,发现声音发闷,且有异响。于是决定拆解三元催化器检查一下。拆下三元催化器前段检查,看到催化器是通透的,但三元催化器的后段由于螺栓锈死,不好拆卸。将排气歧管与排气管拆开,然后进行加速试验,发动机转速立即上升,说明后面的那段三元催化器堵塞了。更换后段三元催化器,故障彻底排除。
3)总结: 更换三元催化器时要全面检查排气管上所有的催化器,同时要清除管路中的杂质,防止返修。
