品牌B的国六发动机颗粒物捕集器安装在三元催化器下游,其整体结构设计模型如图6-215所示。 (1)颗粒物捕集器。颗粒物捕集器由多孔渗透式过滤层组成,过滤层上有催化涂层,交替贯穿式蜂窝状通道结构封住直线进口和出口,并推动排气流经多孔渗透过滤层,使排气中的微粒沉积在过滤层表面。 品牌B的国六发动机颗粒物捕集器内部结构原理如图6-216所示。 颗粒物捕集器的故障类型及诊断原理如表6-52所示。
(2)压差传感器。压差传感器安装在排气系统的颗粒物捕集器上,为系统反馈颗粒物捕集器前、后两端的压力差值,判断GPF堵塞情况。
品牌B的国六发动机压差传感器作用原理如图6-217所示。
颗粒物捕集器前、后的压力通过管路引入压差传感器压力膜片的两边。压力变化引起膜片上的压敏元件信号变化,信号经过处理后输出至发动机控制模块。
通过诊断仪读取压差信号,在打开点火开关且发动机不运行的情况下,压差值趋于零。当发动机运行后且状态稳定时,压差波动较小。进行加速,负荷越大,压差值越大(3)高温传感器。高温传感器用于对颗粒物捕集器人口温度进行检测,该传感器将检测的温度反馈给发动机控制模块,使发动机控制模块判定颗粒物捕集器是否达到再生温度。
牌B的国六发动机压差传感器结构原理如图6-218所示。
当发动机控制模块报髙温传感器相关故故障时,按以下步骤进行检査。
①部件连接是否可靠,传感器供电是否正常,接插件内是否有异物,线束端子是否正常,重新插接接插件到位后,车况是否恢复正常。
②检查传感器的外观,是否有损坏现象。
③在常温(23℃)条件下,拔下接插件,用万用表测量高温传感器的电阻,若电阻值在200~230Ω之间,则说明该传感器正常。若阻值过小或达大,则说明该传感器性能不良,进行更换处理。
(4)颗粒捕集器的再生功能。再生是指系统通过特定方式,将沉积在颗粒捕集器内的微粒及时烧尽,保证颗粒捕集器始终正常工作,避免颗粒捕集器内部因微粒过多导致排气背压过高、排气系统堵塞。
当进行颗粒捕集器再生前,系统需要检测颗粒捕集器的微粒饱和状态,参考值包括:冷启动时的发动机温度、三元催化器预热耗时、喷油量、氧传感器信号、排气压力、排气温度等。
颗粒捕集器再生条件:颗粒捕集器温度达到600℃并且颗粒捕集器内部处于富氧状态满足此条件后,发动机控制模块执行的措施包括:禁止车辆滑行,怠速转速升高,变速器换挡点变高,禁止自动启停功能,减少常规车辆超越传动模式等。
颗粒捕集器的再生功能示意如图6-219所示。
