故障现象: 一辆2015年宝马7401i(G12),行驶里程约2万千米。驾驶人反映车辆行驶中高度调节系统故障灯点亮报警,中央信息显示屏提示车辆底盘高度调节失效故障诊断: 接车后发现车辆的故障现象当前存在,连接1SID进行诊断检测,读取底盘控制系统的故障码为482979VDP蓄压器加注不可信故障,当前不存在;482974VDP—车辆水平不可调节故障,当前存在;0304D9-ELSV(L.IN)—垂直霍尔传感器短路故障信息显示的VDP是指垂直动态平台,是行驶稳定控制系统的中央控制单元。VDP控制单元连接至 FlexRay,两个51针插头连接充当电线束接口,右后配电器通过总线端KL.30给VDP控制单元供电,车身域控制器(BDC)通过总线端30F供电。查看故障的说明,如表3-13~表3-15所示对空气悬架系统进行基础排查,车辆启动着车后,按压车身高度调节开关,尝试调节车身高度,结果车身高度没有变化。使用1STA的服务功能对车辆前轴和后轴减振高度进行调节,车身高度还是没有变化。直接拆卸空气泵的出气口,激活空气泵,结果发现出气口的压力非常低,用手便可以轻松的堵塞住,由此说明空气泵的功率不足,可能是空气压缩机内部损坏。 故障排除: 更换空气泵后,对车身进行高度匹配,删除故障存储,故障排除。 维修总结:在宝马7系中包括一个带EDC的两轴自调标高悬架控制的标准装备,为了确保与负载情况无关地保持行驶舒适性不变,宝马7系标配前轮和后轮空气弹簧,两轴自调标高悬架控制仅与EDC组合提供。VDP控制单元位于后备厢右后方,调节两轴自调标高悬架控制和EDC。此外在VDP控制单元内集成了电动ARS逻辑。基于此原因,4个垂直加速传感器也连接至垂直动态平台控制单元,该控制单元提供3种规格:高规格、中等规格、标准型。通过压缩机继电器,VDP控制单元控制压缩机。
返回顶部